西弗吉尼亚大学交通中心将为农村地区带来流动性

即将在西弗吉尼亚大学 Benjamin M. Statler 工程与矿产资源学院推出的 SMARTER 中心将直接拨出 150 万美元的联邦资金，用于开发解决农村居民面临的交通挑战的移动解决方案。

据首席研究员兼助理教授称，从今年夏天开始，西弗吉尼亚州的 SMARTER 中心——代表可持续移动性和可达性区域交通公平研究——将使该州在未来十年内开始利用自动驾驶汽车等尖端技术卡坎戴伊。

来自交通部的资金将用于确保最偏远、经济困难的社区能够公平地获得机动性。

“在西弗吉尼亚州，我们的主要流动性挑战来自农村环境并影响低收入社区，”戴伊说。“没有汽车的低收入家庭的生活质量和经济机会都会受到影响，但如果没有足够的乘客，公交服务等解决方案在经济上是不可行的。”

知道公共汽车在农村地区没有什么经济意义，而且许多低收入居民买不起车去上班、超市或医生办公室，戴伊看到了自动驾驶、电动汽车和拼车服务等新兴技术作为大幅改善这些生活的方法。

Dey 说，他认为，与目前由个人拥有汽车和大型(通常大部分是空的)公共汽车主导的交通基础设施相比，让人们能够使用应用程序在轻型自动驾驶汽车中抢占拼车点更具可持续性、经济性和环境性固定时间表的固定路线。

戴伊说，即使在有公交车运行的地区，“第一英里和最后一英里的问题”也是一个重大挑战。那是指从家到接送站，再从下车站到最终目的地的难度。他认为，在西弗吉尼亚州汲取的有关此类挑战的经验教训可以帮助为其他州为农村地区带来流动性的尝试建立模板。

戴伊意识到，在这样一个州，外州游客的电动汽车在充电站之间行驶数英里时会耗尽电池，而且很多地方不仅缺乏高电压，而且众所周知，投资于先进技术的研究似乎违反直觉- 高速互联网和手机服务。他说，该中心已准备好应对这些挑战。

“SMARTER 将开发解决基础设施障碍的移动解决方案，例如农村道路对自动驾驶汽车的适用性，以及技术障碍，例如缺乏宽带和蜂窝连接、无法使用智能手机和人口特征，例如更高的百分比残疾人士。我们希望确保所有人都能使用新兴的移动解决方案。”

研究人员将研究“移动即服务”的概念，研究结合多种交通方式的方法，包括出租车或优步等按需交通、拼车——有人开着自己的车去某个地方一名或多名乘客付费、拼车——多个客户共享一辆车、自行车共享、电动滑板车等。

Dey 和沃兹沃斯土木与环境工程系的同事David Martinelli教授和助理教授Dimitra Pyrialakou将与 Morgantown Monongalia Metropolitan Planning Organization、West Virginia Department of Highways and Mountain Line Transit 等利益相关者密切合作.

戴伊说，该中心打算建立合作伙伴关系，以提供继续教育，因为它寻求增加农村社区的流动劳动力。它还将与针对 学生的 Statler 学院项目以及 Statler 的技能行业学徒计划合作，以培养多元化和代表性不足的群体的人才和对运输职业的兴趣。

在巴尔的摩摩根州立大学的领导下，WVU SMARTER 将与大西洋中部地区各州的其他 SMARTER 中心一起，在未来五年内创新服务欠缺社区的移动服务的可持续性和公平性。

“我们需要交通服务来完成日常生活中的大部分活动，”戴伊说。“对于农村社区来说，选择往往非常有限，流动性可以成为生命线。在这些偏远地区，我们可以产生非常真实的社会影响，我们的研究有可能显着改变生活。我们的承诺和愿景让我们非常兴奋。”