川崎h2r的图片 川崎h2r

很多朋友对川崎h2r的图片 川崎h2r不是很了解，六月小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

大家好。最后一篇文章提到了川崎H2R。本期，让我们来看看川崎H2R的小哥哥，——川崎H2。两者价格差异巨大，但共同点还是很多的。那我们就来看看川崎H2吧！川崎H2作为一款极致定位的摩托车，是无数摩托车友向往的机车。

街头版川崎H2脱胎于轨道版川崎H2R。这款车(川崎h2)搭载了200马力的机械增压发动机，能够提供强劲的加速性、出色的高速行驶潜力、超稳定的操控性能以及众多驾驶者想要亲身体验的感官享受。因此，川崎H2也被称为机车界不可多得的“神车”。

追求动力性能：川崎H2采用的增压发动机保证了发动机能够满足轻量化装置的要求。这款发动机内部设计高度紧凑，潜力大，效率高。增压998 cm3直列四缸机成为川崎重工的专有技术，让川崎家族强大！

增压器内部设计川崎H2使用的增压器是川崎摩托车发动机设计师在川崎重工集团其他公司的帮助下精心打造的，增压器内部设计完美融合了川崎H2发动机的特点。其高效率和针对摩托车的精致设计成为实现最大功率和强加速的关键，设计的动力设备可以承受300PS的动力输出。

川崎H2排气系统主管入口为与各缸双排气口相匹配的卵形，部分由液压形成。每根主管的胚珠形成一个直径为45 mm的大圆截面圆锥体，为了达到理想的排气压力，四根主管全部相互连接。

排气系统还包括一个紧凑的下发动机预燃室燃烧室。双壁结构可以实现高刚性，并且这种结构还可以有助于降低排放噪声、辐射噪声和排气噪声。右侧的单消音器确保噪音和废气排放符合市场法规。

川崎H2的紧边和车身下方通风帽的设计促进了发动机的散热，发动机几乎是裸露在外的，使得空气流通更好，新鲜的冷却气体可以及时进来，加快散热，更好的保护发动机。底盘的CFD分析和风道测试进一步有助于创建将空气导入散热器的设计，然后有助于将热量吸出发动机空间，散热器提供更好的冷却性能。

管状车架管状车架的结构可以提供一种优雅、轻量化的方式来满足底盘的性能要求。它可以利用发动机的巨大能量，使骑行者在高速骑行的情况下，以高稳定性应对外界干扰，既有刚性又有灵活性。它的开放式设计也有效地扩散了增压发动机产生的热量。每个管状框架的管径、厚度和弯曲程度都是经过精心挑选的，只为保持框架各部件必要的刚性。

单边摇臂川崎H2的特点是川崎的第一个单边摇臂。采用单侧摇臂技术的车辆允许将排气消声器安装在摩托车中心线附近，以保证转弯时有较大的倾斜角度。摇臂安装板是一种创新的新型底盘装置，它用螺栓固定在发动机的后部，摇臂枢轴穿过这个底盘，允许摇臂直接安装在发动机上。由于摇臂安装板，车架不需要使用横梁来获得车辆稳定性，这得益于更轻的车架重量。

前悬架制造商专门为减少摩擦而设计的直径为43mm的前叉为这款车提供了平稳的初始行程和随后的强大阻尼。悬架工作时，油阻尼套底部直径32mm的大自由浮动活塞会在密封的内外管区域之间抽油，这样会提供一个减阻膜管，上面的管子可以相互滑动，骑行动作会特别流畅。

KYB悬架系统与完全可调后悬架可以提供出色的稳定性。后悬架的顶部安装在摇臂安装板上，后悬架的底部通过校正后的Uni-Trak连杆安装，可以提供后轮胎对骑手状况的出色反馈。摇臂下的连杆也将安装在摇臂安装板上。

制动系统一对巨大的Brembo半浮盘，直径330mm，厚度5.5mm，可以提供极佳的制动力。在盘的外边缘的中心延伸的凹槽可以增加散热表面积。双径向铸铝实心卡钳与前盘紧密贴合，可针对4活塞卡钳的高刚性产生出色的制动力。在运输到川崎之前，Brembo径向泵的主缸和储油器将受到额外的关注，每个零件都将接受检查和调整，以消除任何无效的冲程。

2019款川崎H2车型参数：发动机类型：四冲程、水冷、DOHC、直列四缸发动机、增压供油方式：电喷系统缸径*冲程：76* 55mm排量：998cc压缩比：8.3: 1传动方式：6速链传动带滑动离合器车架类型：钢管编织架前悬挂：43mmKYB全可调倒前叉、120mm行程后悬挂：Ohlins TTX36减震器135mm行程前轮组：125 mm

后刹车：Brembo对置双活塞卡钳，250mm盘式和Kibs ABS系统轴距：1455mm长宽高：2085*770*1125mm坐高：825mm车重：238 kg坐高：825mm油箱：20.5L最高时速：209mph(约337km/h)其他配置：川崎弯道管理功能(KCMF)。川崎牵引力控制(KTRC)、川崎起步控制模式(KLCM)、川崎智能防抱死制动系统(KIBS)、川崎发动机制动控制、川崎快速换挡系统(KQS)(升档)、Ohlins电子转向减震器等

特殊功能：骑行智能手机连接、全LED照明、高耐久性自修复漆、TFT仪表等。官方参考价：36.6万元(人民币)(文章信息来源于网络及个人分析，如有差异，请指正)

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