丰田GR Corolla设计曝光和绕行

Toyota GR Corolla无疑是 2023 年最受期待的热门车型之一，将 在短短几周内登陆我们的市场。

尽管生产数量非常有限，但它将 GR 系列作为老大哥扩展到机械相关的GR Yaris。

在现阶段 ，第一年预计只有500 套。考虑到预期的需求，预计会有很多潜在客户错过汽车。

GR Corolla 被证明是日本品牌一大亮点的原因之一是其激进的现代设计。

鉴于它搭载的高性能全轮驱动动力总成优于 GR Yaris，Gazoo Racing 的设计团队提高了赌注以匹配其性能。

我们与四届澳大利亚拉力赛冠军尼尔贝茨一起快速浏览了视频，他解释了所有不同的设计元素及其用途。

为 GR Corolla 提供动力的是与 GR Yaris 相同的 12 气门“G16E-GTS” 1.6 升三缸(单滚动滚珠轴承)涡轮增压发动机 ，但现在可输出额外的 20kW 功率。

官方数据将 GR Corolla 的功率定为 220kW ，转速为 6500rpm，而扭矩 在 3000 到5550rpm 之间保持不变，为 370Nm——Morizo​​ Edition 除外，它提供 220kW 和 400Nm。

2023 Toyota GR Corolla 与标准车相比具有一些明显的特征。前挡泥板悬垂每前侧长 20 毫米，后部长 30 毫米。发动机罩高度增加了 25 毫米，并带有一个功率凸起以适合发动机。

仔细观察，您会发现 GR Corolla 挡泥板的后缘已经缩短，这是丰田所说的空气动力学性能，这也是差异化的前扰流板带有明显升高的中央和水平部分以更好地管理气流的原因。

其他变化包括：

角唇在转弯时产生下压力

前保险杠外侧的侧帘式进气口控制通过驾驶室的气流，减少湍流和阻力

圆形出风口使流向表面的气流流线化，以增强稳定性和可控性

前挡泥板后部的挡泥板导管可减少发动机舱的湍流，并允许气流从汽车侧面流下

发动机罩管道有助于管理通过发动机舱的气流，减少阻力，提高稳定性，并改善冷却

前轮和后轮前面的裂口使汽车下方的气流偏转，避免撞击轮胎

前挡泥板内衬出风口设计用于引导来自驾驶室的气流

宽大的无缝地板覆盖物可减少空气干扰并加速气流以减少阻力，空气稳定翼片可引导气流

后保险杠风道从后保险杠内部抽出空气，增强稳定性

后保险杠侧面形状流线型表面，控制沿车辆的气流，增强稳定性并减少阻力

采用了后扩散器，旨在提高空气动力学性能。

丰田 GR Corolla 设计曝光和绕行

正如您在视频中看到的那样，后扩散器是三个排气管的所在地，较大的中央出口在怠速和低于 30 公里/小时时保持打开，以强调卡罗拉的排气音，然后关闭。高于 4500rpm 它重新打开以减少背压。

总的来说，GR Corolla 绝不是经过调整的 Corolla ZR。

Motomachi 工厂的同一个 skunkworks 部分组装 ，采用更多手动组装技术和更慢的构建时间 - 因此产量较低。

虽然 GR Corolla 使用捐赠车的 GA-C 平台，但车身多了 349 个焊点，并增加了多达 20 英尺的结构粘合剂。