澳大利亚大众汽车想要电动Amarok和Crafter

澳大利亚大众汽车了解电动Amarok(可能称为eAmarok)正在开发中，它希望在这里使用。

如果这辆车最终成功并在澳大利亚获得保障，它将在本世纪后半叶的某个时候——可能在 2026 年左右——与全尺寸Crafter厢式货车的电动版一起到货。

大众汽车商用车总监瑞安戴维斯表示：“这些车辆目前都没有得到证实，但我们知道总部肯定有调查这些车辆的愿望，我们希望它们能在不久的将来取得成果。”澳大利亚。

第二代Amarok将首先以汽油和柴油形式出现，计划于 2023 年 4 月推出。

虽然插电式混合动力福特 Ranger正在研发中，定于 2024 年推出，但澳大利亚大众汽车表示，它了解到全球总部正倾向于全电动 Amarok。

该公司确认 Amarok 的平台支持全电动动力总成。福特此前曾表示支持电气化，但没有透露具体细节。

在南非推出 Amarok 的高管表示，这仍是内部讨论的问题，但仍在权衡汽油插电式混合动力车。

他们还确认，根据即将出台的欧 7 排放法规的最新草案，轻度混合动力车不太可能出现，而欧 7 法规使柴油机更难与上述标准保持一致，因此柴油 PHEV 的可能性降低。

“我们热衷于转型。这就是我们从第一天起就公开告诉我们的，我们现在确实在为客户寻找最佳选择，”大众商用车全球产品经理 Peter Sulc在南非告诉CarExpert 。

“这是 PHEV 的最大问题，如果你装上电池，你的有效载荷就会下降 400 公斤，然后你就无法再拖曳 3.5 吨的东西。

“然后对于 BEV，如果你做同样的事情并且你真的有这个 3.5 吨的牵引力，那么你必须每 150 公里停留一次并充电。

“而这正是我们现在正在内部讨论的，什么才是我们全球客户这样做的最佳时机。”

Sulc 先生表示，他个人看到了通过使用更小的电池来降低 PHEV Amarok 续航里程的解决方案，从而确保更具竞争力的有效载荷数字，但表示客户可能不会接受 40-50 公里的续航里程。

大众汽车在该细分市场提供电动 ute 时已经被 LDV 击败，但即使中国和北美的电动 ute 细分市场开始热闹起来，中国eT60迄今为止也没有竞争。

这种情况可能很快就会改变，更多的中国电动汽车将进入澳大利亚，包括将于 2024 年第二季度推出的电动版JAC T9 。

至于 eCrafter，大众汽车已经提供了当前一代面包车的电动版本，但澳大利亚分公司似乎正在等待下一代车型。

目前的 2017 年复古 Crafter 直到今年早些时候才提供电动动力总成，但仅限于左手驾驶市场。

它配备一个前置 100kW/290Nm 电动机，在 WLTP 循环中具有 115 公里的续航里程。

在大众汽车推出其电动 ute 和全尺寸货车之前，它迟早会在当地推出其电动汽车系列。

ID.4和ID.5交叉将于 2023 年到期，ID 。嗡嗡声和ID。Buzz Cargo的目标是 2024 年，ID.3掀背车也已确认。

该公司的目标是到 2024 年销售 6500 辆电动汽车，到 2025 年至 2030 年累计增长到 150,000 辆。这意味着年均销量为 25,000 辆。

整个大众汽车经销商网络已选择销售电动汽车，并且在该品牌于 2023 年在澳大利亚推出首款电动汽车之前已经开始销售和服务培训。