f2000的缺点的介绍 F2000

很多朋友对f2000的缺点的介绍 F2000不是很了解，六月小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

德国曼恩技术一直影响着中国的重卡行业。从最早的F2000技术到现在的重卡曼恩技术，在这些技术的加持下出现了很多优秀的产品，中国重卡行业也正是在这种条件下才能突飞猛进。虽然搭载曼恩F2000技术的国产车非常普遍，但当年进口到中国的德国曼恩F2000大部分已经报废回炉。要说还有一点热血，那应该是年轻的卡曼所剩无几了。

F2000的驾驶室不得不说是一个成功的案例，在国内一直沿用至今。如果要追溯这辆出租车的历史，那么时间就要追溯到1986年。德国人F90的初衷是为了替代德国老爷车F8系列，因为那一代的驾驶室无法满足当时司机对卡车驾驶室的需求，动力需要更新，所以德国人在1986年推出了F90系列重卡。

F90系列重卡最大的亮点是驾驶室和底盘的多元化组合。驾驶室有四种尺寸，都配有四点悬挂机构，在当时是同级别中泊位最宽的卡车。1994年，Germanman的旗舰车型再次迎来了新一代，推出了2000系列车型。2000系列共有F2000、M2000、L2000三款车型，分别替代之前的F90、M90、G90。

F2000用的是上一代F90的驾驶室，也正是因为这个原因，这款车差点无缘1995年的年度卡车冠军。但是F2000上市的时候德国曼恩给了它超级底盘配置，最大的是10缸机配D2640V火车。同时还可以搭配ECAS电控空气悬架，以及整车的通风盘式制动器和强力制动系统，让德国曼恩彻底完胜竞争对手Duff 95Spacecab卡车。

1998年，德国曼恩公司对F2000进行了细微的改动，推出了F2000Evolution车型，简称F2000。这一代车型的进气格栅形状与初代TG相似，但变化远不止于外观，驾驶室也比第一代F2000更加豪华。在FE2000上，你可以选择安装加热通风座椅、车载冰箱、咖啡机、真皮内饰和红木工作台。

我在参观汽车拆解厂的时候，偶然发现了一台德国F2000搅拌机。从标志性的进气格栅可以知道这是一款后期的FE系列重卡。这一代重卡的生产年份是1998年到2001年。显然，就连去年的产量现在也到了报废的年龄。前面板左上角贴有“F2000EVOLUTION”字样，非常明显。

FE系列和第一代TG系列重卡的前进气格栅造型非常经典。在国内使用这种进气格栅的德系非专业车型似乎要走到尽头了。气压挺杆用于前进气格栅。虽然已经过去近20年了，但是还没有失败，而且要费很大的力气才能把前面的面罩扣紧。保险杠采用高位护栏，全钢材质，经久耐用。整个保险杠的造型和较早一批的陕汽德龙F2000一样，灯罩之类的配件可以直接买。

后面这个填充物是用来装玻璃水的，CKD组装的小伙子也是。但由于结构不同，其他一些使用曼恩F2000驾驶室的产品可能会加注防冻液。驾驶室采用四点弹簧悬挂，这是工程车辆常见的配置。当然，早在F90系列，德国人就可以选择气囊悬浮驾驶室，气囊还是德国品牌供应的。表面镂空的三阶铁踏板。

门板上盖着绒布，下面有手套箱，方便放置船上的货物。玻璃手抬，可靠耐用。上部内饰板上还有预留钥匙槽，可改为电动升降。

F2000采用了简单的两个方向盘，方向盘中间的logo下面有一个铁片，可以触发喇叭。不过这车好像又坏了要换的按钮，中间破坏了logo。(注：F90系列的logo中间为黄色条纹，颜色较浅，与F2000不同)。

陕汽重卡上也采用了分工明确的仪表盘。这款仪器的车速里程表还集成了一个纸质的行车记录仪，用钥匙打开车速里程表，插入压感纸盘，就可以记录车辆的行驶状态。仪表供应商是Berifors，一家专门生产卡车和公共汽车仪表的瑞典公司。工作台的键区有很多预留的键分区，总共有五个主键。

一个有趣的装置是旋钮区顶部的手表。这块来自VDO的手表显示汽车的工作时间。距离表显示该车已经工作了8万多小时，接近9万小时。德国曼恩的贯通式工作台，左边是空调控制面板，右边是盖着MANLOGO的车险。保险都是博世的。原车的ZF变成了FAST Fast，单H阀，10档变速箱。原车应该是双H16档的ZF箱。

FE410A，这个车型是指F 2000e进化版410马力日间驾驶室。(注：A代表驾驶室代号)该车搭载德国D2866直列6缸柴油机，缸径128mm，冲程155mm，排量11.967 ll，发动机最大输出功率301KW，最大马力410hp，额定转速1900rpm。这个数据在国产马力普遍200到300马力的时候已经很厉害了，现在也不输一些主流机。

前轴是德国曼恩的7吨鼓式制动前轴。采用多片钢板弹簧抛物线悬挂，整车负载性能得到保证。Man标志性的排气管造型，排气管盖上有MAN的标志，这款车的排放标准是欧3。标志性的德国人轮减速桥，速比未知。当年很多进口车进来，不仅是工程车，还有一些拖拉机用的是轮边减速桥，这和当时的超载状况有很大关系。多片簧单骑马卡的悬挂，平衡轴上有德国LOGO。

很多国产的F2000现在几乎都回收了，剩下的可能条件一般，但是这款影响了中国重卡十几年的车型意义非凡。德国MAN F2000上市至今已有26年。当然，今年的TG系列也迎来了全面的换代。习惯了这些新重卡之后，再看看当年的老爷车，也是别有一番风味。图/文：夜玫瑰文章由易车号作者提供。

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