梅赛德斯AMG S63 E Performance V8插电式混合动力车亮相

梅赛德斯-AMG刚刚以S63 E Performance插电式混合动力车 (PHEV) 的形式展示了有史以来最强大的 S 级轿车，但它不会出现在澳大利亚。

梅赛德斯-奔驰澳大利亚发言人表示，S63 E Performance将不会在当地提供，因为之前的车型在澳大利亚市场上并不畅销。

如果您准备使用 PHEV AMG，那么较小的电动四缸C63 SE Performance将于 2023 年中期以轿车形式进入澳大利亚。

梅赛德斯-AMG S63 E Performance 由GT63 SE Performance中使用的双涡轮增压 V8 PHEV 动力总成的更新版本提供动力- 将于 2023 年在澳大利亚上市销售。

它融合了4.0 升双涡轮增压 V8发动机，功率为450kW/900Nm，后桥上的电动机功率为140kW/320Nm。

根据 WLTP 测试，后轴上方还有一个更大的13.1kWh 锂离子电池组，据称其纯电动续航里程为33公里。

梅赛德斯-AMG 表示，高压电池是为快速供电和放电而设计的，而不是为了尽可能长的续航里程。

S63 E Performance 的系统总输出功率达到惊人的590kW ，扭矩达到1430Nm ，比 GT63 SE Performance 低 30kW，高 30Nm。

梅赛德斯-AMG 声称 S63 E Performance 可以在 3.3 秒内完成 0-100 公里/小时的冲刺，并且使用可选的 AMG 驾驶员套件可以达到 290 公里/小时的速度。对于 2.6 吨的豪华高性能轿车来说，这还不错。

S63 E Performance 搭载的双涡轮增压 V8 发动机搭配九速自动变速器，电动机集成了两速变速器和电子限滑后差速器。

虽然电动马达安装在后轴上，但它与汽车的全轮驱动系统机械连接，因此它可以根据需要在前后轴之间调整扭矩，从而实现电动全轮驱动。

可以通过 2 型充电端口以 3.7kW 的最大交流充电速度为 S63 E Performance 的电池组充电。

S63 E Performance 是首款配备主动式发动机悬置的 S 级车型，它“解决了动力总成的软连接以实现高舒适度与硬连接以实现最佳驾驶动态之间的冲突”。

该车还在 V8 发动机下方配备了铝制稳定器，在前悬架安装点处配备了横撑。

在后部有轻质铝制斜撑杆和一个由轻质纤维增强塑料 (FRP) 制成的载物箱，其中装有电池组。

S63 E Performance 标配 AMG Ride Control+ 空气悬架，当车速超过 120 公里/小时时，车身高度降低 10 毫米，外加自适应阻尼。

S63 E Performance 的其他显着特点包括由 48V 电气系统提供动力的主动侧倾稳定系统、 AMG 参数转向系统以及最大转向角为 2.5 度的标准后桥转向系统。

为 S63 E Performance 提供制动力的是一套 AMG 高性能复合制动器，标配六活塞前卡钳和单活塞后卡钳。制动盘前部尺寸为 400 毫米，后部尺寸为 380 毫米。

梅赛德斯-AMG 还提供陶瓷高性能复合制动器作为一种选择。

S63 E Performance 提供四个级别的再生制动，最强时能够将超过 90kW 的功率反馈回电池。

在外部，S63 E Performance 可以通过带有垂直百叶窗和大中央星形的 AMG 散热器格栅来区分。还有 21 英寸锻造合金轮毂、梯形双排气管和后扩散器。

内部有四个座椅，一个标准的 AMG Performance 方向盘和 AMG 方向盘按钮，以及独特的颜色和各种 Nappa 皮革内饰，前排头枕上有一个浮雕 AMG 标志。

MBUX 信息娱乐系统包括 AMG 和 Hybrid 专用显示器以及纵向触摸屏、数字仪表盘和平视显示器中的功能。

就像每辆 S 级轿车一样，S63 E Performance 标配有大量安全设备。

这包括具有路口检测功能的自动紧急制动 (AEB)、自适应巡航控制、主动转向辅助、交通标志辅助、主动车道保持辅助、主动变道辅助、注意力辅助、主动盲点辅助、出口警告功能，以及规避转向辅助。

德国的客户最终也将能够订购配备梅赛德斯-奔驰基于 LiDAR 的 Drive Pilot Level 3 自动驾驶系统的 S63 E Performance，该系统于去年年底获准在德国道路上使用。