雪佛兰C8克尔维特将加入Vette品牌EV轿车和SUV报告

第八代发动机中置发动机的移动可以说是克尔维特迄今为止最大的变化，但旗舰雪佛兰铭牌的变化更为显着。

CarandDriver报道称，通用汽车将克尔维特拆分为自己的子品牌，C8 克尔维特将在 2025 年加入四门轿跑车和高性能跨界车——它们都是电动的。

正如之前确认的那样，C8 系列还将增加混合动力和电动车型。

这些举措将使通用汽车提供更广泛的车辆，以正面应对保时捷，并利用自负的克尔维特铭牌的潜在盈利能力。

据报道，这款四门轿跑车和跨界车将在设计和动力方面拥有“Corvette 的精髓”，并将以通用汽车的 Ultium 架构为基础，该架构已在凯迪拉克 Lyriq和Celestiq等车型中使用。

“我们的目标不是在自己的游戏中击败 Taycan 和 Cayenne，而是创造三个能够通过扩展 Corvette 的本质来开辟新天地的美国传奇。为此，本质必须始终处于不断变化的状态，”通用汽车内部的一位消息人士告诉《汽车与司机》，并指出设计方案将车辆揭示为“什么都没有的副本”。

据报道，新的克尔维特品牌汽车将拥有“高能量密度的电池组、超快的软件、获得专利的冷却概念、交错的乐高积木式地形包装、小型化组件、超高效逆变器，[和]高转速电动机”。

据报道，他们还将使用 800V 电气系统，支持高达 350kW 的直流快速充电，以及线控制动、四轮转向和扭矩矢量控制。

动力将通过双速变速器传输，尽管它肯定与雪佛兰的旧款 Powerglide 截然不同。

目前尚不清楚这些车型将产生多少功率和扭矩，不过通用汽车即将推出的旗舰电动汽车凯迪拉克 Celestiq 将采用双电机全轮驱动动力总成和 111kWh 电池组，系统总输出功率为 447kW 和 868Nm扭矩。

这款超豪华快背车的价格将与宾利飞驰等车型相媲美，据称其 0-60 英里/小时(0-96 公里/小时)的加速时间为 3.8 秒，续航里程为 483 公里。

Corvette crossover 可能会成为Lotus Eletre的竞争对手，而 P​​orsche 也在研发电动跨界车，其中一款将使用Macan铭牌。

莲花也在研发轿车车型，而保时捷有Taycan，奥迪有相关的e-tron GT。

就像多年来保时捷 911得到Cayenne和 Taycan 的补充而不是被取代一样，C8 Corvette——直到 2020 年才投入生产——将与新车型一起继续存在。

雪佛兰今年早些时候证实，最早将于 2023 年推出电动克尔维特，随后将推出全电动车型。

通用汽车总裁 Mark Reuss 将后者称为“基于 Ultium”，但尚不清楚这是否意味着通用汽车会将其 Ultium 电池装入当前 Corvette 的中置发动机架构，或者电动 Corvette 是否将使用汽车制造商的 Ultium 乘用车架构.

该公司取笑了在雪地中漂移的电动模型，除了安装在 V8 中部的 V8 发动机外，它似乎还可以在前面配备电动机。

Reuss 先生在其公司的投资者日演讲中透露，两款新的雪佛兰跑车将于 2024 年推出，他将其中一款称为“C8 的下一代版本”，“从性能的角度来看，您将无法想象” .

此外，他说另一辆车——福克斯新闻报道他没有明确称其为 Corvette，但表示将使用 C8 架构——将是一款“令人难以置信的性能汽车”，应该“为雪佛兰设定世界性能标准”。

据传，雪佛兰正在研发一款名为 Zora 的旗舰克尔维特，以“克尔维特之父”Zora Arkus-Duntov 命名。它可以使用电动双涡轮增压 V8 动力总成和全轮驱动。