米切尔报告电动汽车总损失率较低

Enlyte 公司、 财产与伤亡 (P&C) 索赔和 碰撞修复 行业领先的技术和信息提供商 Mitchell 今天发布了最新趋势报告：插入式：电动汽车碰撞洞察。本季度的报告研究了电动汽车和内燃机汽车的总损失频率。在美国和加拿大，2023 年第一季度至第三季度，2020 年及更新车型的电动汽车总损失率为 7.25%。同一时期生产的具有可比实际现金价值 (ACV) 的豪华 ICE 汽车的税率为 7.47%，而所有 ICE 车辆的税率为 8.49%。

“许多人认为，即使只有轻微的损坏，汽车保险公司也比同类车型年份的 ICE 同行和 ACV 更频繁地将电动汽车作为完全损失进行核销，”米切尔索赔表现总监瑞安·曼德尔 (Ryan Mandell )表示。“我们的数据根本不支持这个结论。事实上，尽管电动汽车的锂离子电池显着增加了全损结果的可能性，但我们并没有看到这些汽车比内燃机替代品更频繁地宣布全损。”

除了总损失频率外，2023 年第三季度米切尔报告还记录了电动汽车和内燃机汽车的差异：

劳动力： 与内燃机替代品 (41%) 相比，电动汽车的劳动力占碰撞修复总成本 (49.66%) 的近一半，相当于每项工作增加六个以上的工时。

索赔严重性： 所有电动汽车的维修成本继续高于汽油动力汽车，维修费用为950 美元，加拿大为1,301 美元。随着补充材料的编写，这些数字预计将在未来几个月内增长。

零件使用和维修：OEM 零件是电动汽车维修的标准，88.85% 的可维修电动汽车使用汽车制造商提供的零件，而使用 ICE 替代品的比例为 67.48%。

《插入式：电动汽车碰撞洞察》报告还强调，可修复电动汽车的索赔量较第二季度小幅增长，​​美国增长了 1.86%，加拿大增长了 3.14 %。北美电动汽车碰撞事故最多的地区——不列颠哥伦比亚省、加利福尼亚州和魁北克省——索赔频率也有所增加。