宝马520li参数配置，宝马520li

很多朋友对宝马520li参数配置，宝马520li不是很了解，六月小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

大家好，我是吴彦祖，一个新的车检员在沉鱼落雁——。虽然我长得不错，但我是个修过车的老司机。今天给大家分享的车型是一款2017款宝马520优雅型。

宝马5系最低配！但是外观和高配几乎没有区别。如果不看屁股，就算是小祖也只能通过轮毂的大小来区分，但是如果你懂轮毂，买得起宝马的人还是要钱换轮毂的！对于不懂车的人来说，不知道这款宝马520Li到底在一个什么样的价位，这也是新车一经发布就被跟风如云，销量节节攀升的主要原因。

目前这辆车已经行驶了15665km。2016年10月制造，仅用了4年时间行驶了10000多公里。老实说，正常行驶的话，家用车一般是每年1-2万公里。如果是超跑，我可能更能接受，但是这个宝马520会考虑。测试的时候见真章。本次测试的车辆信息如下：车型名称：2017款宝马520Li优雅出厂日期：2016年10月，行驶里程：15665公里，新车指导价：43.56万。

卖家报价：28万和很多买国产华晨宝马的车主一样，前车主也果断把屁股上的四个字剪掉了，但至少没有虚荣心把520换成525，这点可以表扬。

客户大哥看到后也笑了，说身边的朋友或多或少都拿起了各种牌子的汉字。只要BBA挂着中国制造的字样，特别是捷豹和路虎，在去4S商店提车之前就迎接销售。小祖一听路虎，立马想起最美的SUV有个最长的名字“奇瑞捷豹路虎极光”。

好了，废话少说，开始测试！还是老规矩，先从外观说起。前保险杠无法通过仪器检测，只能通过肉眼和一些细节判断。经过检测，发现前保险杠的喷漆工艺确实不错，但是通过细节看，有二次修补的痕迹，前保险杠周围的毛刺也说明前保险杠被更换过，前保险杠被更换过。发生事故了吗？

找个参考值。一般不会画屋顶，但是可以从屋顶收集。检测后发现屋顶没有喷漆的痕迹，所以以屋顶的数值作为参考。前盖的价值和车顶相差不大。经过检测，没有换漆的痕迹，可以确认前盖没有维修过。a柱属于车身的主体结构，这是最重要的。任何麻烦都应该谨慎对待。好在这款车a柱没有问题。

检测右后翼子板时，发现数值开始慢慢增大。可以确认右后翼子板有钣金喷漆现象，右后翼子板钣金喷漆问题不大。汽车日常使用过程中难免会刮到一些障碍物，维修一下也很正常。右后门也有局部钣金喷漆。面积不大，只有一小部分。估计是擦到什么东西了，没什么大问题。

外观检查之后，接下来就是发动机舱的检查了。这款宝马520Li搭载直列4缸2.0T发动机，最大功率135 kW，最大扭矩270 Nm。官方测试的百公里加速是8.6秒，对！这是网传被思域挂出的BBA的代表车型。首先看前盖螺丝有无拆卸迹象。显然没有拆修的迹象。那么前面一个大事故可能就排除了一半。毕竟连前盖都不伤是不可能的。

大灯的生产日期也与出厂日期重合，不晚于出厂日期。大灯的螺丝没有拆卸的痕迹。那么更换保险杠很可能会撞到障碍物或者其他东西，导致前保险杠损坏。一旦上了保险，就干脆换了。

当我们打开机油盖时，发现机油状况良好，并没有到更换的地步。但是我们买了二手车以后最好还是换全车的油和水，这是保养的常规操作之一。毕竟我们不知道前主人什么时候换的，以免影响后期正常使用。阀盖螺丝无拆卸痕迹，周围无渗漏。以后用车保养的时候多检查一下就好了。毕竟宝马需要更加重视这个问题。

在检测发动机舱的过程中，发现前防火墙装饰板损坏。这可能是人为的，也不排除是动物所为，但肯定对车辆的正常使用没有影响。如果它看起来不好，就更换它。

然后进入车内测试内饰，宝马的内饰就不用说了。熟悉宝马的人一看换挡杆就知道是宝马。谁让宝马的大鸡腿太出名了？除了方向盘相比新的有点老气之外，其他的看起来都很豪华，自动空调，电动天窗。

你不知道的是，这宝马520车低到连倒车影像都没有，但是你装了安卓的高配屏才知道有多香，比原厂功能多了。找了一张网图给大家对比，差别不是一般的大，所以当年的新车车主最重要的就是换！大！屏幕！接下来，看安全带。安全带生产日期符合车辆出厂日期，安全带槽内未发现浸水痕迹。

座椅下部的螺丝和螺丝滑轨没有拆卸的痕迹，滑轨内部干净，下面的电机和线束没有问题。拆卸仪表板两侧的护板，以检测仪表板内部。仪表盘内部没有问题，但是发现装了电器，车上什么都没装。最后我拿下来看了看，才知道是个GPS。因为之前车辆已经抵押，现在当然已经解除了。请记得让汽车经销商把这个去掉。

众所周知宝马现在已经取消备胎这个配置，所以备胎槽也完全密封死了，先看上面有没有发霉泥沙，经过检测是没有的，接着我就往地下开始趴啊，目的就是看后围板有没有变形修复，经检测是没有的。(画面太美，就不给你们看了)

点烟器内部只有些烟灰，但是没有生锈的情况，泡水的嫌疑是没有了。

根据点烟器内部还能看到烟灰，看来前车主会抽烟，再根据座椅的磨损程度和形状来看，体重应该在130斤左右，男性，扯哪去了，嗨。

在用电脑读取车辆OBD的时候发现OBD存在多个间歇的故障码，由于不是持续故障码，间歇故障码可以选择先清除，后期使用的时候留意观察一下，因为现在仪表上还没有亮报警灯。由于读取不了车辆变速箱的里程，等会看底盘的时候再综合内饰磨损程度做一个判断。

然后就是路试环节，由卖家驾驶车辆，我坐在副驾驶认真感受车辆行驶中的车况并做好记录，2.0T的发动机在这台车上完全够用，宝马的操控也是没得说，打方向过弯时的反馈比较到位，整个路试下来没有发现什么问题。

接下来到早前约好的修理厂来进行车辆上架检测底盘，在检测过程中发现四个轮毂都有不同程度的一个剐蹭，看来前车主技术不够硬啊，轮毂剐蹭还是比较影响美观的，觉得不好看进行轮毂修复就可以了，费用也不会太多，四个估计一千就足够了，这个问题必须拿来杀杀价。

刹车片和刹车盘的磨损也比较小，再根据内饰磨损程度综合判断，车辆的里程符合当前磨损，没有调表，1万的公里数竟然是真实的，这车况不多见啊。

把悬挂部位的螺丝一个一个擦干净后，也没有出现被拆卸过的痕迹，橡胶件也没有开裂老化的情况，减震器除了灰尘较多外，也没有渗油漏油的情况。

车辆是前置后驱的配置，带有一个传动轴，传动轴还没出现渗油漏油的情况，拆卸就更不会有了。

下面护板拆掉后，整个发动机就可以看的比较清楚，发动机曲轴前部保持的是非常不错，各个零部件都和新车状态差距不大。

发动机变速箱结合处还没有出现渗油漏油的情况，结合处的螺丝也没有拆卸的痕迹，发动机变速箱的状态都不错。

检测到此就完结了，接下来给是客户做车况总结：这台车的外观有几个面喷漆，右后翼子有钣金，发动机机油回去最好还是换一下，防火墙的饰板有破损，可以考虑更换，但也不影响正常使用，内饰加装了GPS，让卖家拆除就行，OBD存在间歇故障码，路试过程中车辆行驶状态也没问题，底盘除了轮毂有剐蹭外其他部位的状态都还好，整车车况保持的不错。

大哥当场就爽朗的笑了，他承认他有赌的成分在里面，这个车是在网上看到的，当时看到公里数那么少，他还觉得不可思议，虽然卖家报价是28万是比行情略高，但是二手车是一车一况，一况一价的规则，本身作为一种非标商品，报价也不算特别高，好的车况有些价格溢出是正常现象。

客户大哥并没有过多的犹豫，打算当天直接把这辆车全款拿下，而接下来自然就是卖家和客户协商提档过户的事了，而小祖我当然是事了拂衣去，深藏功与名！

好了，今天的检测分享就到这了。

我是检车家的一名二手车检测技师，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求，但是重大问题万不可大意妥协！买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。

如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们。或许我们能为你解决问题！

以上知识分享希望能够帮助到大家！