保时捷911 Turbo将推出混合动力车型GT3或将推出涡轮增压车型

据报道，保时捷已确认下一代911Turbo将于明年投入生产，并搭载新版 911 Carrera GTS 上已有的相同混合动力技术。

改款的 992.2 代 911 Turbo 预计将于 2025 年下半年投入生产，保时捷副首席执行官兼首席财务官 Lutz Meschke 告诉Carscoops，升级后的车型将“搭载 Varta 电池”——指的是一款混合动力车型。

当 992.2于 5 月发布时，911 Carrera GTS 首次获得了混合动力系统，形式为安装在变速箱上的 40kW/150Nm 电动机，由德国公司 Varta 制造的 1.9kWh 电池组供电。

保时捷今年投资 3000 万欧元(4950 万澳元)，使瓦尔塔公司免于破产，并于 8 月收购了这家电池专家旗下子公司 V4Drive 的多数股权，该子公司的大尺寸锂离子电池用于 Carrera GTS 的混合动力传动系统。

在 911 Carrera GTS 中，其混合 3.6 升水平对置六缸发动机配备大型单涡轮增压器(在压缩机和涡轮叶轮之间配备自己的集成电动机)，总系统输出功率为 397kW，扭矩为 609Nm。

这些输出仅比更新前的 992.1 911 Turbo 略有下降，后者从其双涡轮增压 3.7 升六缸发动机产生 427kW 的功率和 750Nm 的扭矩，而 Turbo S 将这些数字提升到 478kW 和 800Nm。

据Carscoops报道，2026 款 911 Turbo 将搭载更强大的 GTS 动力系统，即使是基本规格的 Turbo 也可能产生近 450kW 的功率。

虽然 911 Turbo 将采用混合动力车型，但据报道，保时捷著名的非涡轮增压 911 GT3 如果不添加涡轮增压器或混合动力技术，最多还能再销售两年。

保时捷 GT 总监 Andreas Preuninger在接受Autocar采访时表示，GT3 搭载的 375kW 4.0 升自然吸气水平对置六缸发动机将只能再生产两年左右，因为要使其符合日益严格的排放法规会面临困难。

他告诉Autocar：“即使没有法律出台，它也能永远存在。”

“我认为，如果没有电气化或涡轮增压，我们就无法应对欧 7。[就目前情况来看] 我们还能再卖这款车两年，但这取决于市场。”

这款 4.0 升发动机自 2018 年以来一直为 GT3 提供动力，并且还以各种调校状态出现在其他几款 911 和少数718车型中。欧 7 排放标准将于 2026 年生效，预计会终结我们所知的发动机。