保时捷调整电动汽车计划采用更多内燃机车型

保时捷已成为最新一家调整电动汽车 (EV) 战略的制造商，目前该公司正在考虑重新开发即将推出的纯电动汽车车型，以融入内燃替代品。

该德国品牌此前曾提出计划，到 2030 年，电动汽车将占其销量的 80%，其余 20% 将以911为主角。

虽然这款旗舰跑车在其 60 年的历史中首次实现了混合动力，但直到 2030 年代它才会实现全电动化，而保时捷的电动汽车接管将以Taycan轿车和Macan SUV 为主角，以及即将推出的电池供电的718 Boxster/Cayman 和Cayenne车型。

然而，Carscoops报道称，保时捷正在研究如何重新设计未来的电动汽车，以适应混合动力系统——这项任务将花费大量的精力、金钱和时间，具体取决于任何特定车型的开发进展情况。

据该出版物报道，由于开发进度太慢，新推出的 Macan 和即将推出的 718 EV 双胞胎车型可能无法在未来几年内接受替代内燃机。

相反，该公司声称这两种动力系统的合理候选者是保时捷正在开发的代号为 K1 的高科技豪华七座车。

保时捷 K1 将于 2028 年上市，其发布时间相对较晚，这将为这家德国制造商提供更多时间和产能，在 2020 年前开发混合动力版本，并可能在电动车之后推出。

如果该品牌想要做出这样的转变，保时捷首席财务官 Lutz Metschke 表示，目前的生产足够灵活，可以在同一工厂内生产多种不同的动力系统。

“至于我们的电动车阵容，我们在生产布局方面非常灵活。我们可以在莱比锡的一条生产线上生产内燃机、插电式混合动力汽车和电动汽车，”据Carscoops报道，梅茨克先生表示。

“在研发方面，未来几年您将看到更多的灵活性。我们将开发新的内燃机衍生产品，以便正确满足客户需求。”

梅奇克先生表示，保时捷将继续响应客户对豪华车的需求，同时保持现有车型的更新。

他说：“很多高端和豪华汽车领域的客户都开始关注内燃机汽车，这是一个明显的趋势。”

“我们将更新我们的内燃机汽车，包括 Panamera 和 Cayenne，当然，我们将继续依赖插电式混合动力汽车。”