为什么五十铃D-Max Blade没有配备任何额外动力

五十铃推出了全新的Blade ute，它是通过与 Walkinshaw 汽车集团合作在澳大利亚生产的新型顶级D-Max车型。

Walkinshaw 因其在包括高性能霍顿汽车在内的众多车辆上的工作而闻名，它对 D-Max 的造型和悬架设置进行了重新设计，但一个明显的缺陷是没有为这款柴油车提供动力提升。

目前，Blade 采用与其他 D-Max 车型相同的 3.0 升涡轮增压柴油四缸发动机。

这使得它成为日产 Navara Pro-4X Warrior的直接竞争对手，由维多利亚的 Premcar 负责销售，而不是双涡轮增压 V6 发动机的福特 Ranger Raptor。

五十铃皮卡澳大利亚公司 (IUA) 明确表示，Blade 的重点不是打造一款高性能皮卡，而 Walkinshaw 则表示，开发更高输出的发动机将为该项目增加“巨额资金”。

IUA 公关经理马克·哈曼 (Mark Harman) 表示，Blade 的开发围绕 D-Max 的“核心支柱”，即越野能力。

“我们专注于飞行器的核心要素。我们并不关心产出，产出会在项目的可行性和成本方面做出一些妥协，”他说。

哈曼先生表示，目前用于 D-Max Blade 的 3.0 升涡轮增压柴油发动机是一种“成熟的动力系统”，IUA 对其目前 140kW 和 450Nm 的输出功率感到“自豪”。

“我们必须牢记这款发动机的标志性属性：耐用性、可靠性以及转速范围内的扭矩分布。这些属性不容妥协，”他说。

“车辆的发动机性能符合预期。我们进行了相当多的验证测试，其性能仍然符合预期，并且达到了同类车型的基准。”

具体来说，顶级 Navara Pro-4X Warrior 采用 2.3 升双涡轮四缸柴油发动机，其功率和扭矩与 Blade 的 3.0 升发动机完全相同。

同时，Ranger Raptor 是 Ranger 系列中唯一一款采用 3.0 升双涡轮增压 V6 汽油发动机的车型，可产生 292kW 的功率和 583Nm 的扭矩。

Walkinshaw 首席工程师 Trevor Barallon 表示，改变发动机输出功率的成本将非常高，同时还会引发排放法规问题。

他说：“从排放的角度来看，如果不向该计划投入大量资金，目前很难做出任何改变。”

“说实话，我不认为这是这款车的支柱，那些是耐用性、越野能力之类的东西。这可能是不关注动力系统的主要原因。”

Walkinshaw 为 D-Max 增添的配置包括内部开发和调校的悬架、包裹大型全地形轮胎的新型 17 英寸合金轮毂、更宽的轮距以及车身底部保护和支撑。

外观上的调整包括带有黑色五十铃标志和集成灯条的新格栅、Blade 贴花、五十铃品牌的挡泥板、轮拱覆层、一体式运动杆和结实的侧踏板。

特别是对悬架和车轮设置的改变，旨在提高越野能力，同时调整公路操控性，这些都是通过超过 100,000 公里的耐久性测试开发出来的。

由于悬架升力，Blade 的离地间隙略有提高 - 为 244 毫米，高于其所基于的 LS-U+ 的 240 毫米 - 同时保持了相同的 3.5 吨制动牵引能力。