铃木吉姆尼改装，吉姆尼改装

很多朋友对铃木吉姆尼改装，吉姆尼改装不是很了解，六月小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

1976年，日本修改了已经使用了20年的《轻型自动车条例》。新规规定，轻型自动挡汽车排量上限放宽至550cc。从这个时期开始，日本的“K-car”发展到了一个黄金时代，新车层出不穷。同时，各厂商也在技术上做了文章。吉姆尼就是在这个时候出生的。铃木吉姆尼是一款源自日本微型车文化的迷你越野车，蕴含着你我无法想象的强大越野实力。

吉姆尼小巧可爱的外形让人完全无法与出色的越野能力联系在一起。但自70年代出现以来，一直是日本流行的轻量化4x4越野车，改装潜力更大。今天就让北京峰峰越野车来说说吉姆尼的改装案例。

吉姆尼从2007年开始在国内销售，车架号为JB43。吉姆尼采用纵置M13A发动机，有5速手动变速箱和4速自动变速箱两种选择。吉姆尼虽然是日本“微团”的一员，但却有着越野车的标准血统，比如梁式非承载式车身，前后硬轴悬架，甚至还配备了两驱和四驱的驱动模式转换功能。

研究吉姆尼的人会说，它是一款羽量级的越野车，底盘悬挂系统非常出色，还有很多相应的改装件。总之，这款轻量级越野车是一款“杀伤力巨大的武器”，越野潜力无限。

改装的第一步是将原来的M13A发动机换成铃木天宇M18A发动机，并增加一个涡轮增压器。KN出品的高流量风格和量身定制的4-2-1排气芭蕉和全断面排气系统，保证了发动机进排气的顺畅。

为了配合安装好的涡轮更好的工作，改装店的师傅给吉姆尼配备了HKS F-Con V Pro改装电脑，进一步调整空燃比和喷油量，让这台涡轮支撑的M18A发挥出应有的性能，拥有更好的动力和油门响应速度。虽然对于越野玩家来说，安装HKS F-Con博锐和涡轮增压很奇怪，但是发动机性能得到充分发挥是必然的。

为了保证发动机能长时间工作在最佳工作温度，这款吉姆尼增加了机油散热器，保留了斯巴鲁力狮2.5GT原厂自动变速箱的散热器，散热效果较差。

对于一辆越野车来说，改装底盘可以说是指定动作。首先把8段软硬可调的KYB隔振器换成更长的行程，配合WMD做的6寸升降弹簧，让这款吉姆尼的车身高度可以增加6寸之多。这个改装是为了换来玩越野空投时1.28米的长度。前收刀(前下臂)换成了WMD研发的强化，可以让吉姆尼在跋山涉水时有更稳定的下盘。

后来，官道(后下臂)被改装成牧人、丰田普拉多等豪华越野车常用的五连杆套件和鱼眼轴承，使得这位“迷你越野大师”在保持公路驾驶舒适性的同时，拥有了良好的操控性。

轮圈换成了日标吉姆尼的5.5J专用轮圈，搭载225/75R16实心铂金ST越野轮胎，结合英国Quaife的限滑差速器(LSD)，大幅提升的抓地力让这款吉姆尼可以更潇洒的爬上倾斜的山坡，一览山顶美景。在大多数车主看来，吉姆尼的原貌过于“精致”，不够个性化。

为了让车辆看起来更霸气，改装师傅先把Q5的镜片改装到吉姆尼的大灯上，通过一个特殊的“眼球”套件让吉姆尼的前脸看起来更强烈。采用了悍马专用中网、Apio轻量化前后保险杠、轮罩、带散热孔的碳纤维发动机罩、玻璃钢挡泥板，减轻车头重量，达到操控和升降的效果。

这些改装件买回来后不能安装，但是被改装店的师傅重新改装过才可以安装。

改装清单动力：M18A发动机插电式涡轮HKS V Pro电脑HKS涡轮减压阀WMD自制全断面排气外观：日系Apio车型轻量化包围玻璃钢挡泥板碳纤维发动机罩底盘：吉姆尼专用KYB 8段可调减震器WMD自制6寸升降弹簧改装5连杆后悬挂英国Quaife LSD实心铂金越野轮胎如何看待今天分享的吉姆尼改装方案？欢迎留言！

以上就是关于铃木吉姆尼改装，吉姆尼改装的知识，希望能够帮助到大家！