2025款五十铃DMax配备省油技术计划尚不明确

五十铃D-Max配备了轻度混合动力辅助系统，可与丰田HiLux 的 V-Active 版本相媲美，但该技术尚未确认在澳大利亚推出。

今年 3 月，五十铃推出了D-Max Hi-Lander MHEV(轻度混合动力电动汽车)，但这款 48 伏双驾驶室汽车尚未确定投入生产。

如今，情况发生了改变，负责生产 D-Max 的五十铃泰国分部正式推出了这款轻度电动车。

尽管该品牌是澳大利亚最畅销的五款汽车之一，但其澳大利亚分公司尚未在当地锁定 D-Max MHEV。

五十铃 Ute Australia 发言人告诉CarExpert： “我们很高兴五十铃不断创新和开发适合全球市场的柴油动力系统。”

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“然而，目前我们无法对当地市场未来动力系统的发展发表评论，但我们会继续关注其需求，包括混合动力和纯电动汽车的接受度，以确保我们继续提供满足澳大利亚消费者需求的产品组合。”

虽然在澳大利亚销售的大多数 D-Max 都采用 3.0 升四缸涡轮增压柴油发动机并搭配四轮驱动系统，但轻度混合动力技术仅适用于动力较低的后轮驱动 1.9 升车型。

与传统的混合动力系统不同，它不会帮助驱动车轮，而是减轻辅助功能的负担——类似于丰田 V-Active 轻度混合动力HiLuxes中的技术。

五十铃尚未详细介绍轻度混合动力 D-Max 的输出，但是，如果它与 HiLux V-Active 类似，它的功率和扭矩数据将保持不变，这意味着其 110kW 和 350Nm 的功率要求保持不变。

它的电池容量高达 370 Wh(约占丰田卡罗拉混合动力车电池容量的三分之一)和 8.4Ah(几乎是 HiLux V-Active 电流量的两倍)。

与其所基于的标准版 D-Max 相比，轻度混合动力版的价格要高出 10,000 泰铢(约合 450 美元)，几乎与某些配备 V-Active 的 HiLux 双排座皮卡的 770 美元价格涨幅相同。

除外部的少数 MHEV 徽章外，与 D-Max 相比没有什么其他变化。

五十铃尚未宣布在其畅销的 3.0 升四缸涡轮增压柴油发动机(功率为 140kW、扭矩为 450Nm)上试用类似的轻度混合动力系统的计划。

虽然 D-Max MHEV 尚未确认是否会在澳大利亚上市，但这款流行车型的全电动版本已经确定将在当地推出。

D-Max EV 概念车于 3 月与轻度混合动力车同时公开亮相，由双电动机驱动，总输出功率为 130kW 和 325Nm，并配备 66.9kWh 电池。