Intellias认为软件正在塑造全球汽车行业的重大变化

随着汽车制造商及其供应商专注于开发复杂的软件生态系统，为客户提供全新、独特的驾驶体验，技术正在推动汽车行业发生深刻的变化。

根据 Intellias 最近的一篇文章，车辆传感器、本地无线网络、导航系统技术和网络连接，再加上软件定义的架构，正在带来前所未有的车内创新水平-design/)，一家为移动行业提供咨询和软件工程服务的提供商。

越来越多的电子控制单元 (ECU)、传感器和软件代码行也增加了车辆制造的复杂性和成本。复杂的软件生态系统的开发和维护可能花费数十亿美元。

据德勤称，目前仅系统集成、测试、验证和确认就可以占车辆开发预算的 40% 或更多。

Intellias 交付、移动副总裁 Oleksandr Odukha 表示：“为了充分利用新车计算机化的优势，汽车制造商必须正确配置车辆的人机界面 (HMI) 系统。” “HMI 设计是一项挑战，因为您需要在汽车的物理元素和驾驶员手势之间创造虚拟的和谐。”

奥杜卡指出，如今几乎每家汽车制造商都有一个完全计算机化汽车的愿景，包括梅赛德斯-奔驰计划在每辆汽车中提供“超级计算机般的性能”，配备自动驾驶传感器和先进的导航技术;Ultifi是通用汽车公司开发的一个软件平台，用于实现车内订阅服务和无线软件更新，以及“Dare Forward 2030”，这是一项Stellantis计划，呼吁其品牌组合实现数字化。

借助下一代 HMI，汽车制造商旨在降低复杂性并优化效率，同时为客户创造独特的驾驶体验。

Intellias 高管还认为，车辆连接性不仅仅是既定的。到 2021 年，大约 60% 的美国车主拥有联网车辆，预计在未来几年内这一比例将增加到 70% 或更多。

毕博对欧洲消费者的一项研究发现，高端品牌所有者对接收新连接功能的更新特别感兴趣。例如，接受调查的 62% 的奥迪和宝马车主以及 55% 的梅赛德斯车主表示有兴趣获得有关新功能的通知。

“驾驶员与互联车辆的联系越来越紧密，”奥杜卡说。“随着驾驶变得更加自动化，客户开始期望更多舒适、娱乐、商业和商务的生活方式功能，而 OEM 厂商将通过高效的 HMI 生态系统来解决这一问题。”

现代汽车系统由 100 多个传感器和多达 3,000 个不同类型的芯片组成。为了应对复杂性，我们正在为负责信息娱乐和导航等功能的特定 ECU 区域创建现代电气/电子 (E/E) 架构。