汽车展通过改变日期和增加吸引力来挽回观众

车展不仅会吸引汽车业高管、记者和潜在买家，还会吸引政府官员、政策制定者、技术专家、设计师、经销商、投资者、行业分析师、内容创作者和有影响力的人士，此外还会展示新车和互动展示。

过去五年来，车展在记者中的影响力有所减弱，因为奢华的新车发布会被数字首发和亲密的首秀所取代，但美国最大的车展正寻求重新吸引那些在新冠疫情期间车展被取消和规模缩小多年后不再参加车展的消费者。

对于这些车展来说，这是一个艰难的时期。一些品牌已经撤回了企业支持，让当地经销商来填补空缺。其他品牌则完全停止参加车展，声称它们的影响不如其他形式的客户互动。简而言之，即使汽车销量已从疫情时期的低点反弹，投资回报也不明显。

道奇、吉普、公羊和克莱斯勒等品牌的母公司 Stellantis不再参加大多数车展，尽管其 Camp Jeep 试乘活动(除看车之外的众多车展活动之一)取得了成功。

马自达、宝马和奥迪也已退出部分展会，而梅赛德斯等其他品牌则选择在全球性而非地区性展会上投入资金，如拉斯维加斯的 CES 和慕尼黑的 IAA。Electrify Expo 是一个以电动汽车为重点的展览系列，每年在美国各地举办多场活动。

洛杉矶车展和底特律车展(多年来一直被称为北美国际车展，现更名为底特律车展)正在努力吸引观众和品牌重返展会现场。

“这个行业正在快速变化，底特律车展也在以令人兴奋的方式发展。除了汽车展示，记者们还在寻找有关未来移动性、可持续性和技术创新的故事，”底特律车展执行董事 Sam Klemet 告诉《新闻周刊》。

汽车展通常每年在同一个月举行。经过几年的展会日期调整，底特律车展再次定于 2025 年 1 月举行。不过，展会日期现在与 CES 一致。

“经过与合作伙伴的广泛合作，我们相信 1 月份的展会日期是完美的选择。在快速发展的全球汽车市场中，这一转变凸显了我们致力于不断重塑展会，同时专注于真正重要的事情——点燃人们对汽车的热情，并提供与塑造我们未来的汽车的亲身互动机会，”Klemet 说道。