日产GTR的未来成为焦点

日产尚未正式停产已有 17 年历史的GT-R，但它已开始着手下一代车型。

今年 3 月，日产宣布将对 R35 GT-R进行 2025 年更新，当时称“产量有限，部分订单可能不予接受”。6月，该公司又为美国市场推出了两款特别版车型。

目前日产尚未正式宣布 GT-R 的停产时间，但日产高管已暗示其旗舰性能车的停产时间即将结束。

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日产全球产品主管 Pierre Loing在接受Top Gear采访时表示，GT-R“目前仍在销售”。

“它已经销售了 17 年，我们很想再使用 17 年，但是监管机构给我们带来了一些麻烦!”

去年东京车展上的日产 Hyper Force 概念预示了 GT-R 作为 1000kW 电动轿跑车的潜在未来，的报道称 R36 代车型将采用固态电池。

Loing 先生表示，随着电池开发的进步，搭载这种电池的汽车最早可在 2028 年上市。

Loing 先生告诉Top Gear：“我们的每一步都是对锂离子电池现有技术的突破。”

“我们计划在 2025 年春季推出首款固态电池原型。两年后，我们将推出一款使用真电池的原型车，然后最终在 2028 年推出一款可以销售的汽车;可能数量会很少，首先会在销售。

“我们目前正按时完成这项工作。我认为它会成功，固态技术解决了电动汽车电池的很多问题，例如密度、热量等。

“那些配备 150 或 200kWh 电池的车辆?这简直是无稽之谈——它们需要重量、成本、大轮子和轮胎以及刹车。固态电池可以帮助我们打破这种循环。”

目前尚不清楚这款首款固态电池驱动的汽车是否会成为下一代 GT-R。

梁先生的言论表明，新款 GT-R 距离问世还有一段距离......而且其动力来源尚未确定。

“[…]我们需要在 R35 和 R36 的生产上留出空隙，因为进入电气化世界，关于‘电气化时代的 GT-R 是什么?’存在很多争论，”他说。

“我们还没有找到所有答案。我们正处于所有这些争论之中。”

梁先生暗示，日产汽车可能有一段时间不会在其产品线中推出任何 GT-R。