随着长城汽车继续大幅扩充其产品线,该公司为推出更昂贵的SUV 敞开了大门。目前我们的旗舰车型是坦克 500。我们希望适当发展这些市场,将
随着长城汽车继续大幅扩充其产品线,该公司为推出更昂贵的SUV 敞开了大门。
“目前我们的旗舰车型是坦克 500。我们希望适当发展这些市场,将这些市场扩大到更大的规模,”长城汽车澳大利亚和新西兰董事总经理 Charles Zhao 告诉CarExpert。
“同时,我们不仅关注产品,还关注客户满意度。
“未来一年内,澳大利亚不会有这么贵的车,但这些更贵的车的大门是敞开的。这些车型不会是 700、800 这样的量产车型。
“但也许当我们看到市场持续、稳定增长,市场份额增加,客户满意度更好时,我们可能会考虑它。
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“我们希望在短期内集中精力于 300 和 500,而不是目前的 400 或 700。这是一年内的目标。”
该公司此前曾表示,如果 Tank 700 有商业可行性,那么需要 6-9 个月的时间才能在这里上市。
虽然长城汽车的高端品牌 Wey 产品已被排除在澳大利亚市场之外,但较新的 Tank 品牌仍在继续拓展高端市场。
耀眼的 Tank 800 尚未亮相,但已于 2021 年以概念车的形式进行了预览。它将成为 Tank 品牌的顶级产品,该品牌在澳大利亚作为 GWM 铭牌下的子品牌销售。
Tank 400 和 Tank 700 已在中国上市销售。两款车型均采用类似的棱角分明的设计语言,与较为保守、镀铬的 Tank 500 和四四方方的 Tank 300 形成鲜明对比。
长城汽车澳大利亚和新西兰营销和传播主管史蒂夫·麦克伊弗 (Steve Maciver) 表示:“我想问的是,客户在购买长城汽车方面愿意付出多大的努力。”
“我们在过去 3 到 4 年内看到,2020 年长城汽车的平均售价约为 23,000 美元。在相当短的时间内,这一价格现已超过 40,000 美元。
“长城汽车的平均售价一直在上涨,这说明客户对我们的产品越来越感兴趣,他们喜欢我们的产品,他们仍然认为我们的产品有价值,我们必须用合适的产品来测试这一点。
“我们会花时间去做这件事。我们并不急于引进更昂贵的产品,但如果我们认为澳大利亚有需求的产品,我们肯定会考虑。
“无论价格如何,价值对任何汽车品牌来说都是非常重要的因素。我认为对我们来说,这绝对是我们业务的核心。
“这并不意味着你不能在产品呈现方式和定价方面提供更多优质产品,但对于消费者来说,产品的价值仍然需要存在。
“如果消费者看到这一点,无论是售价 2.5 万美元的 Jolion,还是售价 9 万美元或 9.5 万美元的另一辆 Tank,只要对客户来说有价值,我们认为价格点可能不那么重要,但那里有一些产品可能会扩大这一范围。”
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