技术进步和变速箱创新塑造2030年全球汽车飞轮市场的未来

《全球汽车飞轮市场规模、份额及行业趋势分析报告》，按类型(单质量和双质量)、传动类型、分销渠道(原始设备制造商和售后市场)、车辆类型，按区域展望和预测，2023 - 2030 年”报告已添加到 ResearchAndMarkets的产品中。

全球汽车飞轮市场有望实现显着增长，预计到 2030 年将实现95 亿美元的巨大价值。

预计该市场在预测期内将实现 3.7% 的稳定复合年增长率 (CAGR)。在严格的安全法规和较高的本地含量要求的推动下，发展中国家商用车的使用将在 2022 年占据 30% 的市场份额。

国家的汽车制造是经济增长的基石，这些国家的强劲研发努力已导致全球生产了数百万辆汽车。例如，根据 OICA 的数据，仅 2022 年，中国就生产了 23,836,083 辆汽车，印度生产了 4,439,039 辆汽车，生产了 1,751,736 辆汽车。

此外，通用汽车、现代、起亚、雷诺和沃尔沃等国际汽车制造商的崛起，通过与当地制造商的合作扩大其在新兴经济体的制造能力，预计将推动市场增长。影响市场的因素包括越来越多地采用无级变速器(CVT)和双离合变速器(DCT)、持续的技术进步以及相对较低的能量密度和较高的组件成本。

现代车辆通常使用两种类型的变速器系统：双离合变速器(DCT)和无级变速器(CVT)。DCT 是一种带有两个离合器的自动变速箱，通过在换档过程中接合和分离离合器，可以实现更平稳、更快速的换档。

汽车行业见证了动能回收系统的持续改进，从而改进了飞轮设计和材料。由于在整个预测期内动能回收技术的技术进步，预计重要的市场参与者将抓住众多增长机会。

然而，飞轮储能系统(FESS)的采用面临着一定的挑战。虽然与电池相比，FESS 提供更高的瓦特 (W) 功率输出，但它在长时间存储瓦特时 (Wh) 能量方面存在局限性。FESS 高速运行所需的具有平衡机械性能的专用组件(例如磁力轴承)会导致更高的资本成本。因此，采用 FESS 进行长期储能可能会受到这些成本因素的限制。