现代Ioniq 6 N可能是预算型Taycan

高性能现代 Ioniq 5 N电动汽车 (EV) 即将推出更精简、更时尚的伴侣。

一款疑似现代 Ioniq 6 N 的汽车在欧洲进行秘密测试，其配备狂野的尾翼和锻造的黑色 20 英寸轮毂，轮毂后面是鲜红色的制动卡钳。

该原型车的轮距似乎也比常规款Ioniq 6更宽。

鉴于这款原型车和普通版 Ioniq 6 的改款车型(两者的前部均采用厚重伪装)最近均被曝光，现代可能正准备在 2025 年发布该车型。

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Ioniq 5采用相同的 E-GMP 专用 EV 基础，于 2021 年首次投入生产，今年刚刚进行了更新，在造型上进行了细微的调整，但在外观上进行了更重大的变化。

Ioniq 6 可能不会落后，因为它将于 2022 年投入生产。

现代汽车一直在测试其备受争议的电动“流线型”的高性能版本，这已经不是什么秘密了。现代汽车邀请媒体在 2022 年试驾RN22e，这是一款基于 Ioniq 6 的升级版“移动实验室”。

量产的 Ioniq 6 N 可以借用 Ioniq 5 N 的双电机全轮驱动动力系统。

这使得系统总输出功率为 448kW，扭矩为 740Nm，在 N Grin Boost 模式下则可提升至 478kW 和 770Nm。

官方称 0-100 公里/小时加速时间为 3.5 秒，启动 N Grin Boost 后则为 3.4 秒，Ioniq 5 N 最高时速可达 260 公里/小时。

双电机动力系统由 84kWh 锂离子电池供电，据称 WLTP 续航里程为 448 公里。

由于 Ioniq 6 车身更低、更光滑，N 版本可以提升续航里程。

Ioniq 5 N 的开发目的不仅仅是为了实现直线加速赛的刺激，我们希望 Ioniq 6 N 能够共享其大部分性能软件和硬件，以提高赛道性能和驾驶员参与度。

其中包括允许您在模拟档位之间切换的换挡拨片;N 扭矩分配，允许您配置汽车，以便 100% 的扭矩传送至后轮;N 踏板，一种用于赛道的再生制动功能;以及一种称为 N 漂移优化器的漂移模式。

Ioniq 5 N 还具有模拟发动机和排气声音，可以从车内和车外听到，同时与普通版 Ioniq 5 相比，它的车身更加坚固，并且转向比更高。