报告称,由于中国国内市场继续在全球占据主导地位,但增长未能跟上其他主要市场的步伐,今年第二季度全球电动汽车 (EV) 销量同比增长 50
报告称,由于中国国内市场继续在全球占据主导地位,但增长未能跟上其他主要市场的步伐,今年第二季度全球电动汽车 (EV) 销量同比增长 50%周四上映。
Counterpoint Research 的数据显示,中国电动汽车公司在国内享有规模优势,因此继续占据主导地位,占全球销量的 56%,尽管第二季度是三年来的最低水平。
“上季度,比亚迪汽车、广汽集团和吉利控股是全球前五名乘用电动汽车制造商中的三个,但在西方都不是家喻户晓的名字。他们大部分汽车都在国内销售。”中国研究分析师 Archie Zhang 指出。
中国以外的趋势偏向于更高端的行政细分市场,大多数销售的乘用电动汽车尺寸更大、价格更高,而且往往更豪华。
汽车高级分析师苏门·曼达尔 (Soumen Mandal) 表示:“特斯拉显然具有很大的影响力,但现代起亚、大众、宝马和梅赛德斯正在日益推动高端市场的发展。”
高端电动汽车现在需要比传统汽车更类似于智能手机,才能提供与特斯拉类似的体验——电动汽车的黄金标准及其垂直集成平台。
报告称,现代电动汽车需要先进 3-4 倍的芯片和其他硬件组件,如摄像头、传感器、电源控制器、电池等,这些组件的采购和确保供应对于制造电动汽车以解锁先进体验同样重要著名的。
“多年来,特斯拉一直在向大家展示如何制造滚动计算机,而整个行业现在才开始效仿。随着计算需求呈指数级增长,每辆车的芯片强度也将呈指数级增长。随着电动汽车在未来几年的增长,这可能会对半导体需求产生重大影响,”半导体和零部件副总监 Brady Wang 表示。
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