为什么Smart不想被其微型汽车的根基所束缚

对于Smart来说，以微型车为基础的品牌是一种过去的战略，该公司正在寻求在电动SUV 领域开辟一条新道路。

Smart 最初是戴姆勒与瑞士钟表制造商斯沃琪 (Swatch) 合作成立的，自 2019 年起由中国吉利和梅赛德斯-奔驰共同经营。

该品牌在 21 世纪凭借小巧的 ForTwo 而声名鹊起，这是一款专为欧洲城市狭窄街道设计的双座城市掀背车。

然而，进入 2010 年代，销量逐渐下滑，Smart 最终于 2015 年离开澳大利亚。在易主后，该品牌在澳大利亚重新推出1 号和3 号电动 SUV，两款车型都比过去的 Smart 车型大得多。

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Smart ForTwo 的长度约为 2.7 米，宽度约为 1.56 米，而更大的 ForFour 的长度则达到 3.75 米，宽度为 1.68 米。

十年过去了，新型电动车型已经显著增大，长度达到 4.3-4.4 米，宽度达到 1.82-1.84 米。

1 号和 3 号车也比其前辈重得多，后者的重量在 750 公斤到 1000 公斤之间。

Smart 的新产品在中国生产，基于与沃尔沃 EX30相同的平台，而沃尔沃 EX30 也属于吉利旗下。

全球经销商 LSH Auto 负责 Smart 重返澳大利亚市场，其汽车将在墨尔本、悉尼和布里斯班的 LSH 展厅内销售。

战略转变可能会导致品牌认知度下降，但 LSH Auto 澳大利亚 Smart 负责人迈克尔·洛 (Michael Low) 并不认为该品牌的创始车型是由其尺寸定义的。

“有人说，1 号和 3 号车型脱离了品牌定位。但我们完全不同意这种说法，因为 Smart ForTwo 并不是小型车，而是与众不同，”刘先生在 Smart #5 全球发布会上告诉CarExpert 。

“它与以前相比有了很大的改进。它是全电动的，由梅赛德斯-奔驰设计，非常独特，尺寸也经过了重新设计。”

Smart 的设计总监 Kai Sieber 的使命是弥合 Smart 的过去与未来的差距，并将其融入三个字的设计理念中——爱、纯粹和出乎意料。

西伯尔先生在接受CarExpert采访时表示，这些支柱贯穿了各代 Smart 车型，从最初的 Roadster 到体型硕大、四四方方的 #5。

“当我们决定制造一款城市汽车时，它很小，但比例却完全独特，”西伯尔先生解释道。

“这是品牌的一次彻底重塑，但我们希望保持这种精神，Smart 一直是一款非常真实、诚实的产品。

“Smart 一直具有一些圆润感，设计理念仍然是爱、纯粹和出人意料。”

1 号和 3 号列车现已开始在澳大利亚交付，而 5 号列车预计将于明年年底抵达。

在澳大利亚亮相的#5不仅是 Smart 迄今为止最大的汽车，也是其首次尝试打造具有真正越野能力的汽车。