大屏幕如何使通用汽车的右驾计划变得复杂

过去，将汽车从左驾改成右驾的主要障碍是转向箱等机械装置的管理。现在，汽车内部的技术功能已成为障碍。

通用汽车国际传播总监劳伦因迪韦里-克拉克 (Lauren Indiveri-Clarke) 向CarExpert表示：“对于左侧驾驶和右侧驾驶的电动汽车来说，屏幕是最重要的东西，关键在于屏幕本身以及屏幕的位置。”

但屏幕不仅仅是阻碍电动汽车转换为右侧驾驶的因素。

“这就是我们不选择 [GMC] Tahoe 而选择 Yukon 的原因，因为其屏幕的设计无法移动，而 Yukon 的屏幕可以重新制造，”她说道。

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“显然还有其他因素，但对于我们来说，屏幕是最重要的因素，取决于我们是否可以在右侧驾驶的车辆中重新制造它。”

汽油驱动的GMC Yukon将于 2025 年上市，配备 16.8 英寸纵向信息娱乐触摸屏。这款车正在澳大利亚与雪佛兰 Silverado皮卡一起重新制造，以适应右驾。

Yukon 的雪佛兰兄弟车型 Tahoe 拥有 17.7 英寸横向屏幕。但与相关Silverado的屏幕不同，该屏幕明显偏向驾驶员。

与凯迪拉克 Lyriq EV不同，Tahoe 显然不是从一开始就设计为右侧驾驶车辆。

左侧驾驶和右侧驾驶的 Lyriqs 均配备 33 英寸曲面显示屏，包含数字仪表盘和信息娱乐触摸屏。

Lyriq 预计将于今年晚些时候在澳大利亚上市。

屏幕的额外复杂性并不一定意味着通用汽车的大屏幕汽车会自动被排除在我们的市场之外。

因迪韦里-克拉克女士告诉CarExpert：“现在，每个项目开始时，通常都会讨论日本、澳大利亚、英国和新西兰的机会，然后做出决定。”

凯迪拉克 Lyriq首席开发工程师 Kevin Cansiani 表示：“与内燃机驱动的汽车相比，电动汽车的方向盘侧面切换要容易一些。”

虽然目前还不清楚通用汽车有多少辆电动汽车将采用右侧驾驶设计，但坎西亚尼表示，与 Lyriq 相关的车辆支持左侧驾驶和右侧驾驶“只是因为从平台的角度来看，它们本质上具有相似性”。

其中包括凯迪拉克 Optiq和Vistiq等车辆。

坎西亚尼先生表示，生产凯迪拉克基于“Ultium”的新型右侧驾驶电动 SUV 时没有遇到重大的机械障碍，并详细介绍了在驾驶室内部需要进行哪些工作才能实现右钩配置。