有人模仿我的脸还要模仿我的面，有人模仿我的脸

很多朋友对有人模仿我的脸还要模仿我的面，有人模仿我的脸不是很了解，六月小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

都说前人栽树，后人乘凉，造车也是如此，难免会有模仿和模仿。远至威利斯，近至陆风，有人模仿皮草，被嘲笑；有的人模仿精华，最终独树一帜。同样是模仿，命运却完全不同。

说到越野车，就不得不提威利斯，公认的越野车鼻祖。可以说威利斯是所有越野车的“父亲”，无论是日系三界LC、途乐、帕杰罗，还是格斯、瓦子、212。看到威利斯就要好好尖叫。

但实际上，威利斯并不是自己开发的车型。熟悉它历史的朋友一定知道，威利斯的设计图出自矮脚鸡，但命运总是在开玩笑。如今，矮脚鸡的名字早已不为人知，而威利斯则是家喻户晓。除了刚才提到的车型，我相信90%以上的人都不知道下面这款车。是阿尔法罗密欧Matta。

1951年，应意大利国防部的要求，阿尔法罗密欧为军方设计了一款越野车，以满足侦察任务。毫无越野车设计经验的阿尔法罗密欧，自然把目光放在了当时炙手可热的威利斯身上。所以我们可以看到Matta和Willis仅仅从外观上看还是挺像的，但是我们不得不承认意大利设计师设计出来的产品还是有自己的特色的。而且最大功率48kW的1.9L双顶置凸轮轴发动机在当时也是非常先进的。

奔驰G也是越野车里的重量级选手，但其实这家伙也是全世界的“兄弟”。20世纪70年代初，应伊朗国王巴列维的要求，奔驰为伊朗皇家军队开发了一款军用越野车。当时奔驰经济实力有限，没有越野乘用车的制造工厂，所以选择与奥地利的斯太尔-戴姆勒-布切合作开发生产。产品研发和测试由奔驰牵头，奥地利的斯太尔-戴姆勒-布切负责生产。

除了布切G，标致还生产了标致版奔驰G——标致P4。上世纪60年代，在冷战的压力下，法国也急需更新军用通勤车。要求是越野车，可搭载4名乘客和无线电设备，可由运输机空投。但事实上，研发进展并不顺利。直到1972年奔驰和斯太尔合资，新车的研发才有了新的进展。因为标致在奔驰G-Wagon的平台架构上打造了P4车型。

P4采用G级架构，外观几乎一样，但是发动机和变速器都采用标致自己的产品，其中标致504 2.0LXN8汽油发动机最大输出功率78马力。与发动机匹配的是标致604变速器。如果说布切G和P4跟奔驰G一模一样，那么印度神车部队廓尔喀就很印度了。这个产品本来就是这个样子的，和奔驰g真的没什么关系。

但神奇的是，只要经过印度工匠简单的几步休息，就能变成这样。能达到以假乱真的程度吗？不过要知道，Force Gurkha并不是我们想象中的“山寨”车型，因为Force和奔驰在商用车领域有着良好的合作，所以这款越野车的生产也是奔驰帮忙的。

其2.6T柴油发动机由奔驰OM616柴油发动机改进而来，5MT变速器也来自奔驰。但四驱系统没有奔驰G那么强，而是采用了与212非常相似的更原始纯粹的机械结构。

说到“仿制”，国产品牌功不可没。从双环CEO、比亚迪S6到陆风X7、，国产“模仿”之路从上世纪一直模仿到新世纪。我想说的是，模仿并不可怕，但如果只是为了面子，不衬，那迟早是要凉的。你说呢，朋友们？文章由易车号作者提供。

以上就是关于有人模仿我的脸还要模仿我的面，有人模仿我的脸的知识，希望能够帮助到大家！