4s店说火花塞4万公里换一次,是不是在坑钱呀（4S店说火花塞4万公里换一次,是不是在坑钱）

车型不一样的火花塞材质，不一样的发动机，工作环境，特有技术等等等等。原因哎，就算是4万公里，甚至是周期更短，也不一定是4S店，就是在坑我们的钱啊。

那之所以对这个4万公里要不要换会有疑问，主要是因为不同车子之间火花塞的更换周期差别还是比较大的。那现在市面上不少车型火花塞的更换周期已经是6到10万公里了。

哎，你比如说什么科鲁兹、迈锐宝、索纳塔等等车型都是600公里换的，卡罗拉、凯美瑞、思域、雅阁、轩逸等等的，10万公里才需要换的。哎，但有些车型火花塞更换周期啊，它会短不少的。

你比如说奔驰官网啊，它就有规定的采用燃油直喷发动机的车型，4万公里或者三年就要更换一次。朗逸1.5升自然吸气发动机的版本呢3万公里换一次，用涡轮发动机的迈腾、速腾、帕萨特等等车型，2万公里就要换一次了啊。

那为什么火花塞更换周期可以相差这么多？最短的2万，最长的10万相差了五倍。那第一个原因就是火花塞，它用的材料不一样。

以前我们文章讲过的。啊，这镍合金火花塞寿命呢大概是2万到3万公里。

单铂金火花塞呢4万公里，双铂金6万公里，铱金火花塞8万公里，铂铱金火花塞纳就有10万公里了啊，那刚才讲的朗逸原厂用的就是镍合金，火花塞本身寿命就这么点时间。所以说呢就算是自然吸气，发动机3万公里要换啊，这是正常的啊。

那么第二个原因呢，就是火花塞材质还可以，但是工作环境太恶劣了。哎，蒋浩波等人在期刊汽车工程上面发了一篇论文，高能点火，对火花塞电极腐蚀影响的研究里面，他这么说啊，哎，更高的缸内压力，更强的蜗牛以及更高的缸内温度会加速火花塞的腐蚀，从而降低火花塞的寿命。

哎，就好比是一口铁锅，本身是挺耐用的，家里用个十年是没有问题的。哎，但你如果是在什么酒店厨房啊这种地方用啊啊，灶台的火嘛特别猛，两三年就烧穿掉了。

到底是一样一样的啊，那你比如说迈腾原厂的用的是铂金火花塞，理论，说明应该是4到6万公里啊。但是保养手册还是建议2万公里就要换啊那。

第三个原因呢就是发动机它本身有一定所谓的黑科技啊，你比如说奔驰的M274啊，M270啊、M276啊，哎这些发动机啊，它上面搭载了一个叫做multi spark ignition的这么一个快速多重放电点火技术啊。它在一个做工冲程当中，火花塞最多可以连续点5次啊，就好比是洗发水，普通的一天洗一次啊，一瓶可以用很久。

哎，但是做造型的朋友，开店的朋友，一天五次都不止了，哎，用的就明显会快很多，也是比较好理解，对吧？所以说即使奔驰很多车型，原厂用的是一斤火花塞了啊，理论说明有8万公里了。但是官方建议的保养周期呢还是三年或4万公里，就叫做用的比较费啊。

那虽然说开个三四万公里就要换火花塞，确实比较麻烦，当然也费钱啊。不过其实我们并不一定是非要很严格很严格很严格的按照这个标准来啊，那你比如说啊我们原厂用这个镍合金火花塞的这个朗逸啊，在保修期内呢，我们就按照保养手册规定啊。

没办法，你就这么弄啊。哎，但是过了这个质保期啊，哎我们去外面给他换寿命更长的一斤啊。

一铂金火花塞不就好了吗？网上自己买四个一铂金火花塞，价格也就是200到300左右。尼克4S店价格比比啊，而且还还帮公司来，那这个价格不就买到了更好的东西吗？寿命也更长了，长了不止一倍了，哎，就相对比较划算啊。

那还有一些车型，如果跑的公里数不多啊，那确实也可以适当的降低这个更换频率。哎，你比如说本次规定的三年或4万公里更换，如果我们平时跑的不多，三年才开了2万公里4S店，让我换。

哎，我们也可以选择再用一段时间看看的。因为火花塞寿命呢它是通过电极啊，它有个间隙来来判断的。

正常的电极间隙呢是0.6到1.3毫米，超过这个范围内就要换了啊。但由于每台车子它车况的确也不一样，每年保养的时候还是要定期检查一下火花塞的那换不换两说我检查还是要检查的。

呃，他说要换了，哎，我觉得哎呀是不是可以再用用啊，你拍张照片，我看一下间隙是有多少，给我量一下。一下哎，这个大家也没有争议，我们也不会花冤枉钱啊。

所以说总的来讲，4S店让我们4万公里换火花塞，其实不一定是坑钱。因为部分车型啊它真的要这么干，2万公里的也都有了。

我们来判断，一是看保养手册，二就是让他量好了，拍照发给我们间隙还有多少，到底还能不能用。那如果出保了或者真的开的比较少，我们不光可以用前面说的这个办法，甚至可以换时间，寿命更长的更好的火花塞。