第十代思域图片_第十代思域

外观方面

相比十代思域夸张复杂的线条，十一代的前脸大大减少了装饰元素，整体还是熟悉的本田味，只是气质更加内敛。与上一代相比，边肖个人更喜欢今天整洁的外表。

细长的大灯比老款温和很多，LED灯组的排列也有所变化。新车采用了中央远光灯，两侧近光灯的布局。开发团队称之为“瞳孔感觉表现”，即模仿人和动物的瞳孔变化，在光照时带来生动的感觉。

第三代思域因其极其笔直的身材而被粉丝戏称为“方形边角的大平板电视”，而开发团队在新思域的日本发布会上已经表示，第三代思域拥有开放式的“玻璃驾驶舱”和轻盈的车身，这些都影响了他们设计新思域的出发点，因此我们也可以在新车上看到相当笔直的腰线和侧窗下边缘。

第十代思域标志性的回旋镖式尾灯、中置“Type-C接口”排气管、威猛下扩散器在新车上都有了很大的变化，排气变成了双边单出布局，尾灯回归传统造型，散发出一点90年代的日系车味道。

如果问我对新思域的造型有什么不满意的地方，这个双五辐轮毂可以算一个，熏黑的质感似乎没有老款那么“抢眼”；轮胎类型是本田常用的优客豪马的AD-VAN dB系列产品，最大的特点是耐磨和实惠。

内饰。

新思域的内饰以“Fine Morning lnterior”为主题，不玩前卫，不玩运动，而是简化了复杂，变得舒适宜人。虽然布局并不出彩，但蜂窝状出风口一直延伸到副驾驶，形成一体式设计，将空调叶片隐藏在格栅后面，使内饰保持了开放感，带来新意。

新车的方向盘也换成了全新设计的红色缝线样式。两侧的功能键从老款的五维平面按键变成了更加精致的滚轮和杠杆形式，材质也从容易收集指纹的光滑材质变成了哑光质感。

第3代本田CONNECT嵌入9.0英寸中控触摸屏，均支持Smart Connect和CarLife。强大的语音控制功能也让人机交互比老款好上一层楼。

好在新车的内饰并没有简单到去掉大部分按键。中控上的空调/挡风玻璃加热/内循环等功能依然保留了旋钮操作和物理按键，方便驾驶者盲操作。

在美系低配车型上，中控面板是紧凑的7寸宽边框布局，下方物理按键较多，并且还支持AppleCar-play功能。对于许多老派车迷(包括边肖)来说，这款低配版有着不同的心情。不知道国产低配车会不会跟进？

新车踏板自带原装铝合金防滑垫。对于喜欢这个细节的业主来说，修改的项目可以省略。

空间。

座椅采用麂皮和皮革材质，不仅触感大大提升，而且填充物硬度适中，无论是视觉效果还是乘坐舒适性都比老款好。

老款思域的坐姿和视野都很低，但是新车在第三代“玻璃座舱”设计理念的启发下，在这一点上有了很大的提升，高度达到了177cm。调整好合适的坐姿后，头部仍有一拳距离，视角比老款更开阔。

后排座椅看起来不起眼，但设计师也在暗地里做了些手脚：肩线高度也比老款降低了35mm左右，臀点也降低了35mm左右，这自然带来了一个额外的好处，让乘客和座椅的位置更靠近车辆的重心，对车辆的动力性能的不利影响更小。