马自达停止销售其唯一的电动汽车

马自达的 MX-30 是一款奇怪的电动汽车，而且该公司似乎也知道这一点。该汽车制造商将在 2023 年车型年之后将这款小型跨界车从市场撤出。该公司表示，目前专注于 CX-70 和 CX-90 等“大平台”插电式混合动力车，同时也提供 CX-50 等传统混合动力车。

MX-30 是马自达迄今为止首款也是唯一一款量产电动汽车，于 2021 年秋季作为仅限加州的车型登陆该国。从一开始，它的前景就受到一些不寻常的商业决策的限制。除了体积小之外，它还配备了 35.5kWh 的电池，预计续航里程为 100 英里。这本应让它感觉更像一辆汽油车，并限制汽车的二氧化碳排放量，但最终结果是，与竞争对手的电动汽车相比，这款汽车既驾驶起来不那么刺激，实用性也较差，而且成本远低于马自达的 35,385 美元标价。即将停产的当前一代雪佛兰 Bolt 的成本降低了 9,000 美元，同时提供了更高的性能和两倍以上的续航里程。

因此销售情况不佳。三年来，马自达在仅售出了 571 辆 MX-30。在一些国家，该公司将机器改造为插电式混合动力车，配备旋转式燃气发动机，预计纯电动行驶里程为 53 英里。

马自达正在重新考虑其电动汽车战略。它计划推出基于现有平台和新框架的汽车。有人声称，该公司可能会使用未来的丰田平台，预计一次充电可行驶超过 600 英里。换句话说，MX-30 的停产并不是结束，而是承认公司需要更具竞争力。

此举也反映出品牌在进入电动汽车市场时普遍遇到的困难。本田可能不会更换其 E 紧凑型汽车，而是重新将重点放在 SUV 上，例如明年的 Prologue以及与索尼的合作。与此同时，丰田和斯巴鲁在推出 bZ4x SUV 跨界车及其 Solterra 同类产品时遇到了问题。目前，他们在很大程度上不得不依靠混合动力车来吸引买家。