奥迪降低电动汽车目标将重点转向混合动力汽车

尽管奥迪此前曾计划在 2030 年代初成为只生产电动汽车 (EV) 的品牌，但随着重点转向混合动力汽车的使用寿命，其雄心已经减弱。

我们在 2021 年报道称，奥迪将在 2026 年第二代Q8推出时停止开发带有内燃机的新车型。

据报道，该车型将提供内燃机 (ICE) 和全电动动力系统。该品牌预计将在 2032 年左右停产后，其产品线将只提供电动汽车。

据Autocar报道，现在该品牌将修改其方针，转向以混合动力为重点的战略，因为从内燃机到电动汽车的转变预计将“比最初预想的要长”。

奥迪并不是第一个放弃雄心勃勃的电动汽车目标的品牌。保时捷 本周宣布，鉴于电动汽车需求下降，该公司将放宽其计划，而梅赛德斯-奔驰、福特、起亚、宝马等公司已经宣布了对混合动力技术的长期承诺。

Autocar援引奥迪首席执行官 Gernot Döllner 的话说，该品牌的战略“面向未来 10 年”，他预测未来 10 年将有一个从内燃机到电动汽车的延长“过渡阶段”。

他说道：“在大众集团内部，我们很早就认识到插电式混合动力汽车 (PHEV) 是一项相关的项目技术，现在我们发现，这条路比我们最初想象的还要漫长。”

作为混合动力转型的一部分，奥迪为其下一代 PHEV 车型设计了新的内燃机，由于容量显著增加，仅靠电池的续航里程就可达 100 公里。

该公司最近推出了新的高级平台燃烧 (PPC) 架构，为新一代奥迪 A5奠定基础。据Autocar报道，该平台还可容纳增程式动力系统设置，但尚未确认任何计划。

虽然混合动力汽车已成为奥迪未来 10 年计划的重点，但 Döllner 先生表示，公司的长期观点是电动汽车将成为主流选择。

他说：“我们现在看到电池电动汽车的趋势逐渐下降，但电池电动汽车的增长率仍然为正，所以只是增长率放缓了。”

“但我们相信，尤其是随着电池电动汽车领域的创新梯度，电池电动汽车更胜一筹。”

他认为，鉴于汽车技术的变化，奥迪品牌具有良好的定位和“灵活性”，因为它将提供“高效的内燃机动力传动系统、插电式混合动力汽车和电池电动汽车”。

多尔纳先生表示，奥迪“第一代”电动汽车阵容将于 2027 年完成，即其最后一款内燃机车型推出一年后——这很可能是最近正在进行秘密测试的下一代奥迪 Q7。

目前奥迪已有多款电动车型上市，但有消息称，随着需求降温，奥迪品牌可能会停止生产一款电动 SUV。

Q8 e-tron 可能会被砍掉，奥迪在一份媒体声明中详细说明了关闭布鲁塞尔工厂的计划，自 2019 年 Q8 e-tron 成为该公司首款大众市场电动汽车以来，该工厂一直在生产该车型。