昨晚,五菱洪光MINIEV敞篷版上市,官方指导价为9 99万元。作为最便宜的敞篷车,洪光MINIEV敞篷车自然上了热搜的头条。但网上舆论并不理想,
昨晚,五菱洪光MINIEV敞篷版上市,官方指导价为9.99万元。作为最便宜的敞篷车,洪光MINIEV敞篷车自然上了热搜的头条。但网上舆论并不理想,很多网友嗤之以鼻。甚至在五菱自己APP的活动评论区,也充斥着“太贵”的言论。
“我当时笑了,以为是玩具,没想到是奢侈品。”一位网友对敞篷版洪光米尼耶夫的这条评论大概引起了很多人的共鸣,转发数轻松破三位数。五菱MINIEV敞篷版,售价9.99万,真的贵吗?
洪光MINIEV敞篷版,在普通版车的基础上,整体造型继续小巧可爱。当然,最大的亮点无疑是敞篷设计。新车采用半自动软顶敞篷机构,打开车棚仅需6秒,篷布还支持红黑两种颜色可供选择。此外,双色a柱、后防滚架、无边框车门都为新车增添了时尚感。
其他细节也进行了优化,比如前大灯增加了C型LED日间行车灯,前包围也进行了重新调整。内饰保持了正常的设计,只是采用了新的方向盘样式,之后还会提供两种配色。车身尺寸和配置水平与普通版略有不同,但基本是同一水平。新车官方续航280km,不支持快充功能。
价格贵吗?我们应该将产品强度与其他型号进行比较。
洪光MINIEV的官方指导价为6.98万元,比敞篷版低3.01万元。副驾驶安全气囊、真皮座椅、2个扬声器、驾驶员车窗一键升降、车窗防夹、副驾驶化妆镜缺失。洪光MINIEV racing ranger限量版,官方指导价为7.28万元,比敞篷版低2.71万元,配置差异与之前的铁锂版一模一样。再加上一些无关紧要的配置,洪光MINIEV敞篷版的价格可以抬高3万元左右,这是很多网友无法接受的。更何况其他车型都是四座,续航也有一点点优势。单就实用性和性价比而言,洪光MINIEV敞篷版与同部门其他车型相比并不具有优势。
相比同家族的其他车型,洪光MINIEV敞篷版确实性价比不高。9.99万,可供选择的车型太多了:轿车可以选择轩逸、宝来、科鲁兹,SUV可以选择欧尚X5、哈弗H6、荣威RX5,大部分都是入门级车型。如果配置低,加一万元升级不难;五菱本身也有紧凑型SUV明星,9.99万就能买到燃油顶配版,混动版几乎是随便挑的;我很喜欢小型车,本田飞度顶配,大众高尔夫低配,都在预算范围内。如果只看新能源车,小蚁,零跑T03和几何E等。9.99万元几乎可以买顶配车型,官方续航里程可以达到400公里左右,比洪光MINIEV敞篷版更远。
所以,洪光MINIEV敞篷版,价格贵9.99万元?任何事物都有很多面,贵不贵取决于你看的角度。
洪光MINIEV敞篷版虽然是基于普通版,但由于去掉了硬顶,更换了软顶,所以需要重新设计,以保证车身结构的基本安全性能。开模、设计、人工等新的制造工艺必然会增加成本。另一方面,敞篷车是限量版车型。相对而言,生产数量越少,单一车型的共享成本越高。这样一来,敞篷版必然要比普通版贵很多。价格多少没有明文规定,但从现有的豪华敞篷车中可以找到规律。兰博基尼Huracn EVO RWD,敞篷版比硬顶版贵10%。保时捷911等车型,同样配置的软硬顶车型,价格相差也在10%左右。
洪光MINIEV敞篷版,价格比带c的碳酸铁锂版贵30100元
另一方面,即使洪光MINIEV是家用代步车,一旦增加了敞篷属性,我们就再也不能用实用的眼光看待它了。从空气动力学的角度来看,敞篷的空气阻力大于硬顶,所以消耗的能量更多。官方数据显示,敞篷版百公里油耗为10.7kWh/100km,同配置车型仅需9kWh/100km左右。耗电量更大,最关键的续航里程还在缩小。敞篷版的实际驾驶体验肯定远不如硬顶版。另外敞篷版只有两个座位,拉人和搬东西不如硬顶版方便。更有甚者,汽车在城市行驶时,不可避免的要开着敞篷车吃尾气和灰尘。耗能大,空间小,吃尾气。你对敞篷车的看法和实用性没有联系。
敞篷车的属性更倾向于大玩具:天气好可以在郊区跑一圈,开着敞篷车,感受自然气息;在泸沽湖等内陆湖景点,也可以开车环湖欣赏风景;拉着你的兄弟姐妹,穿梭在胡同里,享受独特的驾驶体验。对于一个小康的朋友来说,可以算是一辆不限量的玩具车。对于一些企业来说,它可以用作环湖车和照片道具。前者不差钱,后者是搞投资的,所以9.99万对他们来说可能不算贵,尽管洪光MINIEV敞篷只是一辆迷你电动车。
只要被目标群体认可,什么车都是好车。单纯从实用性来判断价格对洪光MINIEV敞篷车来说是不安全的。如果以实用性来评判车型,保时捷911不如哈弗H6香。
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