为什么标准电动汽车充电器如此重要

特斯拉的超级充电站有望成为电动汽车的标准。

人们可能期望 Rivian 这样的年轻电动汽车公司采用新兴的标准充电器，但现在老牌汽车制造商 沃尔沃也加入其中，电动汽车快速充电网络 Electrify America 也 刚刚增加了对超级充电桩的支持 。那么这是否意味着特斯拉NACS将成为电动汽车充电器的USB-C，一种可以插入任何东西的通用标准连接器?没那么快。

电动汽车车主EvNatePolestar2 在 Reddit 上 表示：“从长远来看，即使我们在短期内需要适配器，这也绝对是一件好事。这只是一项年轻技术的成长痛苦。我的后备箱里已经有一个特斯拉适配器，用于目的地充电器” 关于沃尔沃采用 NACS 的主题。

电动汽车充电插头

就像 20 世纪 90 年代和 2000 年代初的手机一样，不同的电动汽车 需要不同的充电器类型，从 J1772(北美)到 CCS 组合 1 型和 2 型、CHAdeMO(日本)等等。适配器是可用的，所以你应该能够在任何车站给你的电动汽车充电，但这仍然远非理想。

那么您必须考虑您的电动汽车充电需要多长时间。在，将其插入家中车库墙上，使用 110 伏电源，您可能可以使用 40-50 小时。世界上大多数其他地方使用的 220/240 伏电源可以加快充电速度，在一夜之间充满电，然后还有快速充电器。

这些也是可变的。较旧的充电器可提供 50KW 的功率，而较新的充电器可提供高达 350KW 的功率。较旧的电动汽车可能只支持较低功率的选项。

这意味着充电站必须提供多种选择。这显然是十分荒谬的。

“我经营一家专门从事老爷车、卡车和货车的电动汽车改装的公司，[……]到目前为止，我们鼓励安装 J1772 充电器(2 级)，但 Tesla 充电插头变得越来越有吸引力，并且客户现在要求特斯拉充电器(带或不带快速充电)，这是 100% 可以理解的，” Fuel2Electric联合创始人 Laurent Frugier通过电子邮件告诉 Lifewire。“另一方面，标准化对于任何行业都是关键;它将降低成本并帮助电动汽车改装行业成为主流。”

标准化对于任何行业都是关键;它将降低成本并帮助电动汽车改装行业成为主流。

进入NACS

特斯拉于 2022 年向其他制造商开放其充电连接器，并将其更名为北美充电标准(NACS)。这个名字毫无疑问地表明了特斯拉成为标准的意图。这是一个明智之举，因为特斯拉尽管是市场主导者，但已经开始 尝试 支持特斯拉自己的 NACS 和 CCS1 标准的 “Magic Dock” 。

如果你感到困惑，这是对这种混乱的健康反应。但由于特斯拉向其他所有人开放了自己的插头，情况可能会变得更好。标准之所以有意义有几个原因。一个显而易见的事实是：标准意味着您的电动汽车将始终插入任何充电站。

标准对沃尔沃这样的公司来说是件好事，因为他们可以忘记它，专注于制造汽车，而不用担心充电标准。特斯拉还有一个很大的好处：其庞大的、已经建立的超级充电网络。

特斯拉在全球 5,000 个地点拥有约 45,000 个超级充电站。显然，这与地球上乱七八糟的加油站数量相差甚远，但我们几十年来一直在建造这些东西。

这些都只是初期的麻烦。天然气即将被淘汰，电动汽车可能会取代它们，无论 我们是否愿意。如果这看起来仍然很痛苦，想象一下我们正在朝相反的方向进行转变。

在这种情况下，我们都会拥有通宵充电的汽车，无论是在车库里还是在街上。“里程焦虑”并非源于对电动汽车电池寿命短的担忧，而是源于与现有的少数加油站中任何一个的距离被困数英里。我们不愿意带着一箱液体炸药到处行驶，或者不得不停放一个巨大的SUV大小的坦克，而不是停放小型两座车，而小型两座车对城市中的电池驱动电动汽车来说很有意义