rav4怎么样家用(rav4怎么样)

一直被模仿，从未被超越。这句话用在丰田RAV4房融身上再合适不过了。作为城市SUV的鼻祖，RAV4一直有着不错的销量和口碑。

这一次，新一代RAV4终于来了。它的性能如何？

今天我们拿到了一辆2.0L CVT四驱尊贵试驾车，接下来我们将从内外设计、乘坐空间体验、百公里加速测试、道路试驾等方面对这款车进行详细的评测。1外观内外设计是这一代RAV4最吸引人的地方。用硬核来形容它改变过去中庸老实的形象是最恰当不过的了。

大量的直线设计，棱角分明，给人强烈的视觉冲击。宽大的黑色轮眉也让它多了几分野性，整体风格更像硬派越野车。

当然，这种硬派的越野风格也延续到了车上。

如果你想在新RAV4上找到时尚的感觉，那是不可能的。这套内饰也有越野车的风格设计。室内布局简洁明了，细节设计很粗糙不正规。

比如站在中控台上的中控大屏，很多人更愿意叫它电视机，看起来真的很复古，甚至比现在的液晶电视还要厚。屏幕尺寸在10寸以上，但功能性、屏幕显示质感、响应速度都比主流车差很多。不过大部分日系车系统都是这样，没什么好吐槽的。

另外，RAV4车最大的特点就是实用性。比如空调旋钮超级大，确实不算漂亮精致，但是操作起来很方便，手感也不错，完全难以上手。

然后是丰富的储物空间，副驾手套箱上方有一个长长的储物槽。这样的设计类似汉兰达，方便日常放雨伞和手机。中控T型区的储物格，水杯架，主驾左侧的储物格都很大，日常生活中的琐碎物品都可以收纳。

至于用料，大部分都是皮料珐琅，在同级别属于主流水平。

此外，配置也是新款RAV4的另一大亮点。全系标配七气囊、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动制动、全LED大灯等。

新RAV4的内饰不会给你一种精致、科技的感觉，但是会很实用。

2在车身尺寸方面，这一代RAV4相比老款车型有一定的提升，尤其是轴距加长了30 mm。

实际体验(体验者187cm)，座椅调到最低，头部有打孔余量。前排座垫有适当的上升角度，将驾驶员的腿部支撑到位。此外，驾驶员的肩部和背部包裹感较好，但头枕略硬。

保持坐在前排，后排腿部空间留四指，头部空间留四指。后排坐姿同样舒适，靠背角度可以两级调节，比老款少。后座的填充物稍微硬一点，不像琦君那么软，但是它很好地支撑了乘客，所以即使坐很久也不会累。

乘坐空间方面，全新RAV4的表现属于主流水平，但优势在于空间感很强。主要是超大的车窗，包括后三角窗，还有全景天窗，坐在RAV4车里会给乘客一种很开阔的感觉，空间的视觉感自然更大。

老款吐槽较多的是后备箱空间不够平整，这一点在新款RAV4中得到了优化。后备箱是平的，地板更低，放大件比较实用，只是备胎从之前的全尺寸换成了非全尺寸。

接下来的300公里加速测试的动态体验是大家关心的重点。

由于价格因素，更多的消费者可能会考虑购买2.0L的自然吸气车型，但我们更应该关注2.0L的动力是否够用。

为此，我们做一个更直观的百公里加速测试：

为了测试最快的结果，我们采用弹射起步的方式，同时踩油门和刹车，发动机转速会保持在2500转进行弹射。

起步轮也没闲着，稳稳地冲了出去。在全力加速的过程中，车头微微上扬。从液晶表盘可以看出，在极限加速下，新RAV4前轮的动力分配更大，也就是说偏向于一个平台前行驶。

整个加速过程波澜不惊，非常顺利，最终百公里加速成绩是10.88秒。因为是四驱车型，所以车身比较重，如果是两驱的话会更快。

4路试驾和你详细聊一聊这款RAV4的动力表现。

这一代车基于丰田TNGA-K平台，这是丰田的中大型车平台。雷克萨斯ES和亚洲龙就是这个平台的产物。基于更先进的平台，新款RAV4的整体驾驶质感优于老款。拿到试驾车后，我特意走了一段路况比较差的路，比如坑坑洼洼，连续减速带。

面对这些大的冲击，RAV4的底盘很淡定，车内不会有明显的冲击。悬浮压缩更像QQ糖，很软但又有些坚韧。在细分的路面上滚动时，也可以过滤掉小的颠簸，但会保留一些路感。底盘调校明显偏向于舒适性，但同时也提供了一定的支撑，在快速换线时可以感知到。悬架对车身有一定的支撑能力，不是那种软绵绵的感觉。

至于动力系统，我比较熟悉。在凯美瑞和CHR上都有配备。2.0L自吸发动机匹配模拟10速的CVT变速箱。最大马力171Ps，最大扭矩209Nm，在这个涡轮时代，这样的参数真的看起来很普通。

但是实际驾驶并没有想象中那么弱。这款CVT变速箱配有一套啮合齿轮，低速起步阶段由齿轮驱动，之后切换为钢带传动。这意味着起步阶段起步时更接近at变速箱车型，动力输出更直接，不像CVT那么软。起步阶段过后，RAV4的中段提速非常流畅，CVT变速箱愿意把发动机转速从60km提升到80km/h，非常轻松。但毕竟是2.0L自吸发动机，再加上厚重的四驱系统，追尾提速能力一般，高速不容易超车。运动性能肯定是谈不上的，而且还有CVT变速箱急加速时动力响应慢的特点。不过作为家用车RAV4动力完全没问题，不用担心。

另外需要指出的是，2.0LRAV4车型的噪音控制并不理想，尤其是加速时，发动机噪音明显，2.5L双擎车型在NVH方面的表现肯定会更好。

再来说说四驱。新款RAV4拥有三种不同的四驱系统：

2.0L车型是多片离合器中央差速锁适时四驱结构，带传动轴，高四驱会增加后轮左右两侧的动力分配，低四驱没有；2.5L双擎车型采用电子四驱，后轮轴有独立电机驱动后轮，没有传动轴。我们拿到的试驾车型是2.0L的四驱车型。

我们来看看这套四驱系统的具体工况：

要求大功率的时候是四驱，前轮动力分配更多；要求动力一般的时候是四驱，前后动力分配50:50；当要求小功率或巡航时，采用前轮驱动；另外，快速过弯时，后内轮没有动力分配，后外轮动力分配更多。

从它的具体工况可以看出，全新RAV4的四驱系统非常强大，可以提升日常驾驶的操控体验。但由于场地的限制，这次没能体验到它的越野性能。

5试驾总结从1994年第一代车型上市至今，丰田RAV4已经走过了25个年头。随着新一代RAV4的上市，城市SUV的属性并没有改变，依然是一款舒适的家用车。只有在这个基础上，它才变得更强大，更全面，更先进。