英菲尼迪车友俱乐部_英菲尼迪车友会

英国菲尼迪是一个神奇的品牌。它的神奇之处在于，它是日本奢侈品牌，但控股股东来自法国，而且用的是德国技术。更有意思的是，它是美国最大市场的汽车品牌，总部在中国香港。

当然，它的幻想不止于此。这是第一个被“骨折”的奢侈品牌。一款尺寸超过4.7米的中型豪华SUV，标配2.0T的动力系统，低价位的价格一再降到26万左右。

即使与同级别的丰田汉兰达相比，英伦和菲尼迪QX50也要以“便宜”来争夺丰田品牌。嗯，很明显，一旦贴上价格标签，奢侈品影响力的缺失就不言而喻了。

我们从搜狐抓取了QX50在英国和菲尼迪的销量数据。2018年销量只有1万台左右，今年1-10月销量为1.78万台。完成大幅提升并不容易，但英国和菲尼迪不能接受的是，降价换来的是更低的品牌风格和更差的销售基础。对于英国和菲尼迪来说，这不是长久之计。

事实上，英伦和菲尼迪都想做好国内市场，像母品牌日产一样重视国内市场。其实英国和菲尼迪的速度都不慢。截止到今天，英伦和菲尼迪已经完成了130多家经销商的铺设，主流二线城市平均覆盖，部分三线城市拓展。企业的运营在于经销商制度。

但是英国和菲尼迪整体存在一个严重的问题，品牌认知度差。英伦和菲尼迪作为奢侈品牌的根本之翼，没有翅膀可以遮。

在过去很长一段时间里，英国和菲尼迪在进口时期并没有很好地经营国内市场。注重性能的英国菲尼迪与注重家用的雷克萨斯截然相反。毕竟，表演是小人物的玩物。在导入期，英伦和菲尼迪没有沉淀品牌调性，最基本的品牌认知没有传播。

显然，英国和菲尼迪在国内期间遇到了同样的问题。奢侈品牌必须具备的“品牌意识”，在英伦和菲尼迪显然是缺乏的。要想拓展市场，就要放低姿态，成为“高端合资品牌”。事实也是如此。我们在英国见过26万左右的中型SUV，还有菲尼迪QX50。

当然，单从产品力来说，英国和菲尼迪也不差。

比如最基础的动力系统方面，2.0T的CVT保证了8秒内的加速。在可变压缩比和可变正时气门技术下，这款豪华SUV的百公里综合油耗也是7.4L，单从数据层面来看是很明显的。

此外，基础配置表现足够丰富，比如8安全气囊、全景天窗、多运动模式调节等等。即使是最低配置也能带来更好的使用体验，再加上越级材质的性能，豪华大气的包装还不错。

单从产品层面来说，英伦和菲尼迪QX50配得上这个价位，但是从豪华SUV的角度来说，可以选择品牌更强大的奥迪Q50L，预算稍微高一点，各方面性能不会有太大差别。

从豪华车消费者的角度来看，奥迪Q5L比英国菲尼迪QX50更香。以至于在竞品面前，菲尼迪QX50的综合实力明显减弱，品牌不够硬朗，强者云集。选择菲尼迪的原因是什么？

高端车友会招募令

我们是全国高端车友协会，目前有路虎车友、保时捷车友、宝马车友、奔驰车友、奥迪车友、沃尔沃车友、雷克萨斯车友、丰田车友、特斯拉车友、蔚来车友！

我们定期聚会！各种福利！美女骑手！邀请车友加入我们！

想入群的车友请留言，关注本站的头条号，点击“私聊”，回复“车友俱乐部”字样，车主会拉你入车友群！

文章由易车号作者提供。