越野车图片大全大图，越野车.

很多朋友对越野车图片大全大图，越野车.不是很了解，六月小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

悍马H3美国指导价： $32,345-$42,085 H3保留了原悍马家族的魅力和出色的越野能力，但更小的尺寸和更省油的布局使其更适合市场需求.继HH2之后，H3将为中型SUV市场的越野能力树立新标杆。 H3搭载的NVH系统可以增加五缸发动机在高转速时的助力输出，改善发动机的声音，但该系统也增加了重量。

2、Jeep Commander美国指导价： $28,330 - $43,665 Jeep Commander衍生自Jeep大切诺基（查看图片配置），是Jeep首款7座车型。它的身体到处都呈现出锋利的线条。

近乎垂直的挡风玻璃和设计大胆的前格栅，均沿用了Jeep家族的传统风格。与大切诺基一样，Commander 有三种发动机可供选择。

最基本的V6发动机感觉动力不够，但4.7L V8和5.7L HEMI V8发动机才能真正发挥指挥官的潜力。全系车型均配备五速自动变速箱，并配备改进的全时四驱系统，使其越野能力更加出色。

3、Jeep大切诺基美国指导价： $29,420 - $43,290 Grand Cherokee（评论图片配置）据说是中国消费者最为熟知的越野车。与老款相比，新款大切诺基真的更漂亮了，还是标准的Jeep造型。

也是如此，它成为了马路上最出色的Jeep。坐进车内，立刻就能感觉到驾驶座没有老款那么高，越野车高坐姿带来的优越感也没有以前那么强烈。

在路上，驾驶和操控的感觉更加简洁锐利，仿佛舒适的休闲西装被精致地剪裁成一件合身的性能礼服。也可以改成更易懂的句子。

全新大切诺基的驾驶感受已经在向车内靠拢。与老款车型相比，更低的底盘让新款大切诺基在路面上的行驶更加贴近，高速稳定性也有很大提升。

独立的前悬架提高了操控的灵活性，前保险杠下方新增的塑料导流板更有效地改善了底盘下方的气流，也有助于车身更加紧凑。4、Jeep Wrangler 美国指导价： $19,505 - $30,240 Jeep Wrangler，设计简洁硬朗，几乎所有布局和细节都为越野和野外驾驶考虑。

同色系简洁的七柱式进气格栅非常朴素，远不如大切诺基的镀铬进气格栅那么自信，严肃中透出些许轻松怀旧的感觉，很容易让你联想到威利斯吉普。看。

Jeep Wrangler宽大的前保险杠和外踏板展现了Jeep Wrangler纯粹的越野风格。此外，Jeep牧马人可拆卸的前后车顶、门板、外露的发动机锁销和近乎垂直的前挡风玻璃，都彰显了它不羁野性的一面。

为了突出为越野而生的理念，牧马人的前保险杠可以用扳手拆下，增加了接近角，降低了保险杠损坏的可能性。 Jeep牧马人的后门其实由两部分组成，一部分是可以上下开启的后窗，另一部分是可以左右开启的尾门。

目前大部分城市SUV的后车窗都可以按需打开，然后与后尾门整体打开，但新款牧马人的后车窗必须在后车门打开后才能打开，否则无法打开单独是的，考虑到它的车顶可以整体拆卸，可以作为敞篷车使用，所以没有办法将后窗玻璃安装在车顶上。如果您认为吉普牧马人的内饰与其他越野车一样缺乏个性，那您就错了。

打开车门，最明显和最有特色的就是围绕在车内的防滚架。看似简单的防滚架，内在的技术含量却很高，因为敞篷车的车身结构和承受外力冲击的强度，比起普通的全封闭车要小一些。

这些防滚架必须承受大部分外力，以保护乘员的安全。5、2008 Land Rover Range Rover 美国指导价： $77,175 - $92,825 Range Rover 是当今世界顶级四驱豪华车。

自1970 年问世以来，路虎揽胜始终树立着四驱车领域的最高标准。无论是穿越崎岖泥泞的山路，还是前往歌剧院等正式场合，路虎揽胜也游刃有余。

铝制车身线条优雅和谐。出色的室内设计，宽敞通风的客舱展示了传统工艺、宜人的美学和高端材料的出色使用。

其核心是备受喜爱的指挥官式驾驶位置，豪华座椅使驾驶员始终保持在他上方，从而很容易发现道路上的危险情况。作为路虎的旗舰车型，2008款揽胜在外观上并没有太大的变化，只是换装了20英寸的新型铝圈，在保留其经典独特风味的同时，但在动力、配置和内饰方面。

又有新的创新和改进。 2008款路虎揽胜搭载4.4升和4.2升V8汽油自然吸气和机械增压发动机，可释放294kW的功率，比之前的291kW略有提升；峰值扭矩达到581N?m，提升25%。

此外，揽胜独创的“TerrainResponsesystem”地形响应系统也被纳入2008款揽胜的标准装备。作为一款顶级豪华SUV，路虎揽胜的形象和口碑早已享誉全球，其独有的“全地形反馈系统”更是人们津津乐道的越野利器之一。

系统包括一般路况、雪地、碎石路、泥路/凹陷路、沙路、石路等程序，以简单的图形显示在屏幕上。驾驶者只需转动位于档位座后方的旋钮，即可调整相关电子设置，以适应各种路况的挑战。

2008款路虎揽胜在安全性方面也进行了升级。除了现有的SRS安全气囊和各种电子辅助系统外，原厂还专门配备了座椅SRS安全气囊，当汽车受到意外撞击时，可以与安全座椅上的侧气囊形成保护网。

前排座椅配备一体式头部和颈部伤害保护系统，使汽车遇到碰撞时头枕会前移，减少颈部受伤。6、路虎发现3美国指导价： $48,525 - $54,025 如果按照LANDER ROVER的车型来分类，发现3（点评图片配置）应该是一款中级越野车型。

顶级Ranger Rover昂贵的价格，我想没有多少人愿意让它在泥泞中打滚； Discovery 3恰好填补了这一空白，延续了LANDER ROVER越野本色的精髓，但丰富的电子助力系统和内饰让Discovery 3无论是平路还是山路都有用武之地。外观方面，依旧继承了方方正正的家族特征，曲线柔和了许多，但依旧是硬汉的模样。

厚钢板摸起来还算安全。 Twin Pocket对称式双氙气双气体放电大灯，配合自动转向功能，即使在漆黑的山路上冒险，也能确保前程似锦。

设计方面，依旧采用了发现以往的非对中设计，进气道移至右前翼子板轮拱后方，防止涉水过深时不小心吸水的可能。尾门依旧采用Z字型上下开启方式。

尾门可以用玻璃打开，门板可以单独打开，加厚的尾门开启后承重能力还算不错。简单来说，如果你有机会驾驶其他SUV涉水，你可能会发现车门无法打开或关闭，或者车内可能有不明噪音。

另一方面，Lander Rover 的钣金件坚固，焊点密集，你就会明白为什么像DISCOVERY 3 这样的车重达两吨半。7、奔驰G-Class 美国指导价： $88,200 - $111,900 奔驰G-Class是奔驰越野车家族中最贵最重的一款车，但由于外观原因GL级，它不再是最大的。

与其昂贵的价格相匹配的或许是它超强的越野能力。这与其四四方方的外观相符。

虽然从外观上看，奔驰G似乎只停留在1980年代，但其实它在细微处的设计和制造工艺依然属于这个时代！而这个另类的家伙，也成为了奔驰系列的经典之作。经典的传说太多了，我们不必详细描述它的神话。

只要细细观赏，就会深深为之着迷。8、2008款日产探路者美国指导价： $26,980 - $39,980 这是一款尚未引入中国的车型。

自1986 年首次亮相以来，探路者凭借其阳刚无畏的外观和一流的设备赢得了每一位梦寐以求的SUV 车迷的心。整体车型和独特的双门设计在当时一炮而红，奠定了探路者在SUV版图上不可动摇的地位。

但是时代在变，车迷的口味也在变。毕竟，日产在经典的探路者车型上又增加了两扇车门，设计重心也转移到了整体式车身上。

预计这些变化会为它带来更多粉丝。探路者的颜值还是不错的，但对于那些依然执着于经典车型和满大街的特色的人来说，它改进后的脸型远没有以前那么直白了。

9、丰田FJ Cruiser 国内售价45万元陆地巡洋舰系列起源于1950年代的BJ系列。历史悠久，每一款都是经典。

在标榜要重现经典的今天，很多汽车厂商加入了这个队伍。 FJ酷路泽是一款为纪念经典而诞生的汽车。

FJ Cruiser 之于丰田，就像MINI 之于宝马，甲壳虫之于大众，FIAT500 之于菲亚特。这是丰田为纪念经典的FJ40而重新设计的新车。

从1960 年代到80 年代中期，丰田制造了经典的FJ40 越野车。虽然在人们心目中无法与Jeep车型的至尊越野性能相提并论，但生产了四分之一个世纪的FJ40仍然是汽车史上需要载入史册的重要车型之一. FJ酷路泽继承了陆地巡洋舰的传统。

但外观一改传统的低调路线，格外引人注目。当我们开着FJ Cruiser上路的时候，几乎每到一处，都会有人不自觉地关注本站们。

不能说FJ酷路泽的外观高调，只能说与众不同，完全颠覆了丰田中庸之道的风格。与其说FJ Cruiser是丰田为了纪念经典而设计的车，倒不如说FJ Cruiser是丰田为了彰显个性而设计的车。

FJ Cruiser建立在实用性的基础上，更像是一个大玩具。全系配备5速自动变速箱，老少皆宜。

FJ Cruiser是一款个性非常强的车，但是在可达性方面确实有提升的空间。在国内，FJ酷路泽的净车价为45万。

与北美市场2.3万美元的低价相比，FJ Cruiser的身价无疑翻了一倍有余。扣除关税成本，FJ Cruiser的价格也是高得离谱。

不过相比之下，目前宝马MINI在中国的售价并不低。 FJ酷路泽的高价策略无疑是走高端路线。

让人无法理解的是，FJ Cruiser的售价太高了。毕竟像FJ Cruiser这样的车不可能满街都是。

10、大众途锐美国指导价： $39,300 - $68,340 相信大家还记得这2张图，大众途锐（评图配置）拖着一架波音747飞机向前150米。随后的检查显示途锐完好无损。

虽然这只是大众的一次营销宣传，但途锐强大的牵引力确实让人刮目相看。底盘与保时捷卡宴共同开发的途锐取得了成功。

单是保时捷卡宴的底盘和悬挂结构就让人肯定了途锐的价值。两种悬架结构的区别在于，保时捷采用自家精通的前麦弗逊后多连杆结构，结合轻质铝合金材料，为Cayenne追求极致的路面操控，但同时也限制了Cayenne Overcoming的落差能力；而途锐同时兼顾On/Off-Road的强劲性能，采用前后双A臂悬架结构。

双A臂除了造价比一般结构高之外，本来就是转向精准轻快。优点，当用于越野时，悬架也可以具有较大的下降能力。

以上就是关于越野车图片大全大图，越野车.的知识，希望能够帮助到大家！