国产特斯拉交付情况，国产特斯拉交付

很多朋友对国产特斯拉交付情况，国产特斯拉交付不是很了解，六月小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

敬请关注汽车邦，汽车趣事。国产特斯拉终于来了！今天是国产特斯拉的正式销售日。

而299050元是国产标准续航升级版Model 3降价后的最终补贴价。此前，国产标准续航Model 3升级版售价为35.58万。

降价3.2万，含补贴2.475万后，国产特斯拉首次跌破30万。中国上海制造的Model 3也将于明天正式交付。

据兴业证券最新发布的报告显示，特斯拉采用国产供应链后，国产Model 3最大降价空间为27%-34%，即最低售价有望低至19.7万元.报告显示，国产Model 3的毛利率明显高于美制Model 3，国产Model 3的生产成本比美版低20%-28%。因此，兴业证券预计，国产Model 3最大降价空间为27%-34%。

特斯拉的产品和技术能力就不用多说了，从国内的特斯拉身上，我看到了另外一些东西：中国的超级速度，特斯拉的韧性，传统厂商的末日。1 中文速度特斯拉上海临港工厂占地86公顷，规划年产能为25万辆，预计大约需要1-2年时间建成。

特斯拉中国团队启动上海临港工厂项目后，展现了中国强大的执行力。从2019年1月7日奠基到2019年10月23日正式竣工投产，历时不到10个月时间。

这离不开上海当地政府的大力支持和当地工程团队“三班倒”的工作制，让特斯拉上海临港工厂能够以惊人的速度完工。这个速度也反映了中国多年来整体发展建设的速度。

恐怕世界上没有哪个国家能够达到这种速度。当然，特斯拉的过港速度是特殊事件的结果，未来这种特殊事件会成为常态，而特斯拉在审批流程上的经验也将成为上海未来审批流程再造的基础。

我们来梳理一下特斯拉上海工厂的速度：2019年1月7日，工厂破土动工；2019年8月19日，取得第一张验收许可证；2019年9月19日，通过综合验收；2019年10月23日，Model 3开始生产；2019年12月30日，国产Model 3在上海工厂正式交付。从0到拿到验收许可证仅用了8个月。

从零到正式交付，仅用了12个月。这种现象，这种速度，恐怕全世界都没有出现过。

2 特斯拉的韧性这与其说是特斯拉的韧性，不如说是埃隆马斯克的韧性。马斯克没有辜负“钢铁侠”的称号。

就像当初他自己创业Space X，经历了火箭爆炸，没人买单，没人相信，濒临破产。如果美国宇航局在破产前没有给他10 亿美元的火箭订单，Space X 现在可能不存在。

特斯拉也经历过Space X 的遭遇。自特斯拉在纳斯达克上市以来，多次被华尔街空军做空。

金融分析机构不时发布各种负面报告，甚至预测特斯拉将破产。这迫使马斯克不断在推特上澄清，甚至扬言要将公司私有化并退出证券市场。

董事会一度禁止马斯克发布有关该公司的推文。特斯拉还经历过自动驾驶仪故障，导致司机死亡。

还有上海特斯拉自燃等事件。然而，这一切都没有阻止它前进的脚步，特斯拉的产能也在不断刷新纪录。

10月23日，特斯拉发布了第三季度财报。财报显示，Q3特斯拉实现营收63.03亿美元。

特斯拉在第三季度交付了97,000 辆电动汽车，再创季度交付量记录。财报发布后，特斯拉股价当日盘后大涨20%，创下3月以来股价新高。

此后，特斯拉股价一直呈上升趋势，从年中低点178美元涨至目前的440美元，涨幅近三倍。目前，特斯拉的市值（800亿美元）已经超越通用和福特这两家传统汽车巨头。

它仅次于丰田（1960 亿美元）和大众（960 亿美元）。我曾经对身边的很多朋友说：我从来没有听说过因为供应不足而倒闭的公司。

长期以来，特斯拉一直承受着别人羡慕的压力：订单太多，生产供应却供应不上。为了加快生产速度，特斯拉甚至还建了一个“帐篷工厂”。

马斯克曾表示，他会睡在工厂里，监督生产制造的进度。产能上不去，他就不会回家睡觉。

事实上，特斯拉不回家睡觉很正常。据说他经常睡在谷歌创始人拉里佩奇的家里。

相信上海工厂的建设速度和生产速度一定让马斯克瞪大了眼睛，被中国人的效率惊呆了。此次上海工厂的设立，将极大地吸纳特斯拉的订单，而上海工厂快速建设和制造的经验，也将反哺到特斯拉在美国的工厂。

3 彻底颠覆传统汽车产业特斯拉对传统汽车厂商的颠覆，不仅体现在电动化、智能化等产品和技术层面，更体现在汽车运营和销售层面。特斯拉的车型和价格在官网都标的一清二楚，配置、补贴等政策解释也够清楚，没有任何猫腻。

特斯拉没有搞传统的4S店模式，而是把展厅放在了城市最繁华的地方。用户想买车，现场或网上直接下单，然后根据时间地点提车即可。

这种销售模式的效率和成本都远大于目前传统车商的4S店模式。例如，奔驰在成都有14家经销商，每个经销商都需要征地、盖房、招人。

所有这些中间过程所产生的成本最终都由消费者支付。这也迫使4S店和销售人员千方百计从消费者身上赚不该赚的钱。

除了汽车的购买价格外，还有其他各种额外费用。比如贷款服务费、安装费、买保险只能到4S店指定保险公司购买，需要提前加钱提车，部分热门车型还需要加钱提车……各种套路防不胜防。

所以在中国，人们在买车的时候，要把自己变成各种专家。汽车技术专家、谈判专家、保险专家、法律专家、消费者法……没办法，你得和4S店斗智斗勇，一不留神就掉坑里了。

在每个城市，特斯拉只在热门地点设立城市展厅。面积不需要很大，但格调够高，人气够浓。

比如位于成都太古里的特斯拉城市展厅，每天都人头攒动，估计每天都能有上万人参观。而且，太古里是网红基地，都是高消费能力的年轻人。

来自全国各地的游客，这相当于天天做广告，比那些在户外到处做广告的传统车商要好。离特斯拉展厅不远的地方，是苹果手机的超级旗舰店。

特斯拉的销售模式有点像戴尔之前的电脑直销模式。在戴尔之前，电脑必须经过几层销售公司才能到达消费者手中。

戴尔开创了电脑直销模式，这也让戴尔从一家小公司迅速成长为电脑行业的龙头企业。渐渐地，其他电脑公司也开始学习戴尔的直销模式。

现在蔚来、理想、威马等这些国内造车新势力也在模仿和学习特斯拉的销售模式。在市区设立一些展厅，下单后直接从工厂发货，同时摒弃4S店模式。

此外，马斯克本人还是特斯拉的代言人。他在Twitter 上拥有超过3000 万粉丝。

推特不像国内的微博，上面的粉丝比较真实，没有太多的水分。马斯克的随机彩虹屁也有10万+转发。

当其他汽车制造商还在绞尽脑汁寻找渠道、发布新闻稿、投放广告、斥资数亿宣传新车上市时，马斯克几条推特就能拿到几十万辆汽车的订单。特斯拉和马斯克的新玩法值得很多传统车企学习。

特斯拉终将扭转传统厂商的转型，那些原地踏步的汽车厂商也必然退出历史舞台。就像当年苹果手机的崛起一样，诺基亚这家百年老店也在几年内倒闭了。

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以上就是关于国产特斯拉交付情况，国产特斯拉交付的知识，希望能够帮助到大家！