豪华汽车制造商权衡推出纯电动汽车还是混合动力汽车

对于超豪华汽车制造商和电气化来说，这是一个重要的春天。兰博基尼在 Urus SE 中推出了其首款混合动力车，而梅赛德斯-奔驰在其最具标志性的车型之一——坚固耐用的G 级上添加了电池电动汽车 (BEV) 推进系统。

考虑到有一段时间，意大利超级跑车品牌和劳斯莱斯等超豪华品牌似乎已经落后于时代，这是一个调整。现在，大多数品牌要么加入了纯电动汽车阵营，要么计划很快加入。

由于这些计划的实施受到抑制，美国的电动汽车销售已经放缓，埃德蒙兹的数据显示，2023 年初，电动汽车在经销商处的平均销售等待时间约为 25 天，而现在则减少了 72 天。

标准混合动力汽车正变得比以往任何时候都更受欢迎，在经销商处的平均停留时间仅为 25 天。2 月份，混合动力汽车的销量增长速度是其他电动汽车的五倍。

AutoPacific 行业分析总监 Paul Waatti 告诉《新闻周刊》：“与业内其他公司一样，超豪华汽车制造商正以不同的速度逐渐接受电气化。虽然一些高端买家仍然喜欢高性能燃气发动机带来的直观体验，但潮流正在转变。全球环境法规的不断加强和消费者对可持续交通的需求不断增长，使电气化成为不可避免的必要转型。”

“超豪华汽车领域显然存在电气化机会。电气化已经突破了性能的界限，在许多领域提高了基准数字。在这方面，即使是超豪华汽车制造商最终也必须转向电气化，以跟上创新电气化性能方法所树立的新标准。”

兰博基尼全力投入混合动力汽车研发，致力于开发其首款电池电动超级跑车，该车型计划于 2028 年推出。其首款主线混合动力车 Revuelto 于去年推出，旨在取代传奇的 Aventador 轿跑车和敞篷车系列。

Revuelto 配备十二缸发动机和三个电动机，以略高于 1,000 马力 (hp) 的功率驱动四个车轮。

兰博基尼 Urus SE 是该品牌的首款插电式混合动力超级 SUV，其基础与新款保时捷卡宴 Turbo E-Hybrid 有很多相似之处。与汽油驱动的 Urus 一样，它拥有超级跑车的性能，车身却很适合家庭使用。它使用与汽油驱动版本相同的 V8 发动机，但配备了电动机以增加动力，续航里程为 37 英里。