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10月3日，玛莎拉蒂在欧洲正式发布双门跑车玛莎拉蒂GranTurismo folgore。新车可以理解为玛莎拉蒂granturismo的电动版，也是该品牌首次研发纯电动EV车型。

配备三个大功率电机，输出功率300kW。

全新的玛莎拉蒂GranTurismo Folgore配备了三个电机，车辆功率约为760ps，电池容量为92.5kwh，电池组呈T形，位于车辆地板下方。据说这种电池布置可以满足新车强劲的运动性能，最大程度降低车辆高度。

玛莎拉蒂GranTurismo Folgore的技术支持也来自纯电动赛车，例如其800伏充电技术和三个300千瓦的永磁同步电机。

当然，强劲的动力往往会牺牲一定的续航里程。新车续航里程在450km左右，不过好在快充还是很给力的，充到80%只需要18分钟。

独特的电池配置方案

新车采用的T型电池排列方案值得重点介绍。根据玛莎拉蒂官方的说法，电池并没有放在座椅下面，而是移到了底盘的前方和两侧，目的是为了大大降低车辆的高度。

而且在技术层面，玛莎拉蒂GranTurismo Folgore使用了大量铝、镁等轻质高刚性材料，这意味着车辆的制造工艺也必须改进。好在这款车上实现了轻量化的效果。

玛莎拉蒂GranTurismo Folgore还采用了基于canFD协议的电子电气架构，传输速率高达2Mbps，配合五级网络安全的超级OTA功能，数据传输速度更是高得离谱。

新车采用的VDCM主控制器由玛莎拉蒂自主研发，不仅能控制车内软件系统，还能360度无死角监管汽车，获得最佳驾驶体验。

EV车型呼声也很高。

有人说：买玛莎拉蒂就是为了体验声音，那么拥抱电气化的玛莎拉蒂GranTurismo Folgore是无声的吗？答案自然是否定的。

玛莎拉蒂工程师录制并模拟了传统玛莎拉蒂的标志性声波，并通过“Sonus Faber”3D环绕声系统创造了属于玛莎拉蒂GranTurismo Folgore的专属声波。

新车的音响系统由意大利工匠独立设计，有两种选择。一个是14扬声器860w立体声，一个是19扬声器1195w 3D立体声环绕音响，只为找回玛莎拉蒂GranTurismo经典的“耳膜按摩，对听觉的极大保健”。

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