韩系车在中国不火了,是因为质量不行还是国产车崛起

中汽协发布的2020年汽车工业经济运行情况，韩系车在国内汽车市场的份额仅占3.5%，相比德系的23.9%。日系的23.1，韩系车在国内市场确实有点凉凉的味道啊。

很多朋友说啊，韩系车不火，是因为质量出了问题，有可能存在误读啊。从世界范围来看，韩汽车质量还是可以的。

那么在我们国内，韩系车的质量排名也是比较靠前的。JD power发布的2020中国车辆可靠性研究上面啊，这么看，北京现在排第一，东风悦达起亚排第二。

那当然了，尽管排名是比较靠前，韩系车在国内市场还是出过一些质量的问题的。你比如说2013年起亚K5轮毂断裂，2019年呃菲斯塔在碰撞测试中A柱断裂，而在当时热度是比较高的啊，但是质量问题其实并不是含汽车销量萎缩的主要原因。

因为从2017年开始到2019年，韩系车的市占率一直在5%以下了。哎，直到2020年跌到了3.5%。

巷菲斯塔A柱断裂啊啊，只能说是加重了病情，它不算是病情。变更啊，那韩系车越来越不行的。

所谓的这个变更主要是有三个方面。第一个就是性价比，国内自主品牌一崛起，韩系车的性价比优势啊，逐渐就被国产车给焯掉了。

你最早引入的什么第五代索纳塔，同样中级车售价比当时的雅阁、帕萨特便宜3到5万的。那凭借价格优势，唢呐台一上市就很受欢迎，销量四万多台，性价比短期内获得市场认可的，但同时也给消费者留下了品牌力不太行的印象。

那么除了性价比，消费者对韩国品牌的抵制也存在着很重要一部分的原因，消费者对韩国品牌抵制最严重的一次嘛就是2017年之后，对不对？比如说韩系车了，大多数韩国的品牌啊都有受到这个抵制和这个冲击，对吧？盖世汽车研究院发布的2017年乘用车市场现状及趋势上面讲啊，在2017年第一季度，韩系车销量暴跌26%，啊，市场占比同比下降1%。那从一整年来看，韩系车的市占比从2016年的7.35%跌到2017年的4.63%，足足下降了2.72%。

啊，那还。汽车现在好像不太火的。

第三个原因呢就是在国内啊，它对中国市场不太重视。哎，两个方面啊表现特别明显。

第一呢技术老旧，迟迟不更新。举个例子啊，起亚K5上面的2.0自吸加6AT变速箱。

从2011年上市就一直在用用到2020年一套动力总成都用了快十年没有更新过。你可以说它是稳健，但换个角度来说，有可能就是过时的。

你想想人家30换不换，你想想现在国产的这种什么双离合啊，新的2.0T啊，1.4T各种的玩的花的都来了，你还在用2.0原来的那个对吧？另一方面，韩系对国内市场和国外市场它有区别对待。哎，那去年上市的索纳塔时代，举个例子，美版的车子不管是1.6T版本还是2.5自吸版本，搭配的呢都是8AT的自动变速箱。

哎，但是到了中国1.5T版本搭配的是七档干式双离合变速箱。所以总的来讲，韩系车在国内不是很火。

目前来看，不单单是某一方面的原因，其实是多种问题。交织在一起所造成的，一方面是厂家自己做出来的，另一方面呢是呃中国国产车它竞争力越来越强了。

哎，主要是交叉的市场也有关系，竞争对手也有关系，自己作为也有关系。