近两年后新车交易价格在2023年3月跌破标价

近两年的趋势在2023年 3 月被打破，当时人购买新车的平均价格在 20 个月内首次低于制造商建议零售价 (MSRP)，根据考克斯汽车公司 Kelley Blue Book 今天发布的数据。2023 年 3 月，新车的平均交易价格 (ATP)下降至48,008 美元，较 2 月份向下修正的48,558 美元的读数环比下降 1.1% (550 美元)。2023 年 3 月的交易价格仍上涨 3.8%(1,784 美元)与去年同期水平相比。与此同时，汽车制造商的激励支出在2023 年 3 月升至 11 个月以来的最高水平，占 ATP 的 3.3% ，平均为1,516 美元。

根据 Kelley Blue Book 的计算，新车 ATP 已连续 20 个月高于平均 MSRP(也称为标价)，但上个月为买家带来了期待已久的好消息，因为这种趋势终于发生了变化。2023年 3 月，交易价格继续呈下降趋势，消费者支付的平均价格降至低于平均标价171 美元。 相比之下，一年前的2022 年 3 月，平均 ATP 比建议零售价高出近1,000 美元。2023 年 3 月，销量环比增长 20%，同比增长 8% ，部分原因是供应改善、低价车型的更好组合以及强劲的车队销售。

“3 月份的最新交易数据显示新车价格在 2023 年第一季度继续呈下降趋势，” Cox Automotive 经济和行业洞察研究经理Rebecca Rydzewski表示。“豪车和非豪车的价格都逐月下降。我们一直预计交易价格会下降，因为库存一直在稳步改善，选择范围也在扩大。经销商地段及其竞争对手的地段上有更多车辆意味着经销商只需没有六个月前的定价权。”

非豪华车的平均价格下降

2023 年 3 月，一辆新的非豪华车的平均价格为44,182 美元，与2023 年 2 月相比下降了505 美元。大多数非豪华品牌——包括雪佛兰、克莱斯勒、道奇、福特、现代、起亚、日产和大众——3 月份 ATP 环比下降 0.2% 至 3.8%。这与有助于压低价格的更高激励措施相关。本田和起亚在非豪华车市场的价格表现最为强劲，3 月份的交易价格比标价高出 3% 至 6%。

豪华车份额保持高位，而 3 月份平均价格略有下降 强劲

的豪华车销售一直是新车价格整体上涨的主要原因。这一趋势在2023 年 3 月继续，当时豪华车占总销量的比例达到 18.2%，略低于2023 年 2 月19.5% 的高位。奢侈品销售的高份额继续推动整个行业 ATP 走高，尽管奢侈品 ATP 逐月下降。相比之下，2018 年 3 月，奢侈品市场份额为 14.0%。现在有两个奢侈品牌的平均交易价格超过10 万美元——路虎和保时捷。(注：此处提供的凯利蓝皮书数据不包括法拉利和劳斯莱斯等异域品牌。)

买家继续为新的豪华车支付超过厂商建议零售价的费用。2023 年 3 月，豪华车购买者平均为一辆新车支付了65,202 美元，比 2023 年 2 月仅下降了9 美元。3月份的豪华车 ATP 喜忧参半，入门级豪华车、高端豪华车、豪华紧凑型 SUV、豪华车中型 SUV 和豪华超小型 SUV 的价格均下降了 0.5% 至 1.4%。豪华轿车和豪华全尺寸 SUV 的价格上涨了 0.8% 至 1.6%。