朗逸召回短信_朗逸召回

文、钱、洪、易洞。

这么多年过去了，曾经的梦想女神已经给别人生了两个孩子，30多块的猪肉都快买不起了，而大众还没有解决双离合变速箱的问题。

2020年4月24日，市场监督管理总局网站显示，大众因DSG双离合问题再次召回76432辆汽车，包括速腾、迈腾、帕萨特、高尔夫、宝来、CC、尚酷、甲壳虫、朗逸、明锐、奥迪A3。

具体召回的车型有：

2008年12月9日至2015年3月12日生产的部分甲壳虫、尚酷、高尔夫。

2010年3月4日至2014年11月21日期间生产的进口奥迪A1、A3。

2012年12月18日至2013年2月3日生产的速腾、高尔夫、迈腾、CC、宝来。

2012年12月10日至2013年3月2日生产的途安、明锐、朗逸、昊锐、帕萨特。

从召回的内容来看，最晚的日期是2015年3月12日，因此可以确定大众2009年至2015年生产的DSG双离合存在类似缺陷。

大众DSG双离合变速箱有什么故障？常见的过热、顿挫、异响都是“常见”的，但这些故障并不是大众的风格所能召回的。公众真正害怕的是电力中断，这曾被称为“死亡闪烁”。

“死闪”是指车辆行驶时，仪表盘上的指示灯全部闪烁，离合器处于脱开状态，动力突然中断。此时踩下油门，只拉起转速表，车辆没有动态响应。

归根结底是DSG双离合结构和换挡逻辑的冲突。离合器1控制1、3、5和7档，离合器2控制2、4、6档和倒档。正常情况下，只有一个离合器工作，另一个离合器闭合。假设两个离合器同时打开或关闭，就会触发变速箱的应急模式，强制一个离合器处于分离状态。

尤其是车辆频繁起步时，换挡逻辑混乱，容易导致预选挡位错误。体现在具体驾驶中，就是顿挫，甚至是“咔哒”异响，而档位预测是否足够好，是决定双离合变速箱驾驶品质是否足够好的重要因素。

当然，“死亡闪烁”已经成为历史。2015年以后生产的车型几乎没有这样的故障，但并不代表大众DSG双离合就真的完美了。这种DSG双离合最初出现在赛车上，由大众汽车公司引入民用汽车市场，它本身就不稳定。

尤其是干式双离合，直到今天，搭载干式双离合的大众依然是投诉的“重灾区”，主要体现在北上广等道路拥堵的中心城市。车辆频繁启停，干式双离合还是难以忍受。

排除干式双离合的换挡效率优势，在稳定性上永远比不上传统AT变速箱。

那么，大众为什么选择双离合而不是AT？一个原因是大众绕不过at变速箱的技术壁垒，另一个原因是双离合变速箱的生产成本比AT低。