汽车制造商的新调查证实新电动汽车中的铝用量预计会增加

Ducker Carlisle 对汽车制造商和一级供应商进行的一项新调查得出结论，随着电动汽车继续进入大众市场，铝需求将在本十年末增长。铝业协会今天发布的报告“2023 年北美轻型汽车铝含量和展望”表明，对更可持续交通的需求将有助于推动铝含量的市场份额增加近 100 净磅/车 (PPV ) 2020 年至 2030 年。

Mike Keown表示：“消费者希望汽车和卡车更可持续、更电气化并采用更多技术，而汽车制造商正在以一系列创新作为回应，所有这些都是由高强度、低重量和可无限回收的铝材实现的。”，铝运输集团董事长兼 Commonwealth Rolled Products 首席执行官。“随着未来几年越来越多的车辆采用铝设计，铝行业致力于确保消费者体验铝的性能和环境优势。与汽车制造商加强合作将实现这一愿景，这一愿景由铝行业在其 10 年路线图。随着大型铸造和闭环回收的不断推进，铝生产商仍然是帮助汽车制造商实现积极的碳中和目标的重要合作伙伴。

该报告反映了 8 个月期间通过采访领先汽车制造商、一级供应商和铝生产商公司收集的数据，确定了五个关键市场主题：

BEV 的普及将极大地改变 NA 轻型车辆的格局。 纯电动汽车在产量中的份额从 2020 年的略低于 3% 增加到 2022 年的约 6%，几乎翻了一番。到 2030 年，平均铝密集度更高的纯电动汽车在产量中的份额预计将超过 36%。

趋向于每辆车铝含量更高的大型车辆。消费者对大型车辆的亲和力持续存在，有助于推动铝的增长。到 2022 年，轻型卡车的数量与汽车的比例为四比一，铝含量比汽车多 30%。

积极的二氧化碳和每加仑英里数(MPG) 监管目标有助于推动电动汽车的采用和铝的增长。最近的联邦法规引入了更严格的 CO2 和 MPG 目标，预计 2027 年至 2030 年将激励电动汽车的采用，并有助于进一步推动铝的增长。

每辆车的铝含量继续不间断地增长。预计 2020 年至 2025 年每辆车净增重 56 磅，而铝在 2020 年至 2030 年期间净增长近 100 PPV 至 550 PPV，比 1990 年增长 233%，当时铝仅占 165 PPV。

挤压材和板材引领近期铝增长。从 2020 年到 2030 年，挤压材料在白车身 (BIW) 和碰撞管理系统 (CMS) 中显着增长，每辆车增加 47 磅，成为增长最快的产品形式，而汽车车身板材 (ABS) 和热管理板材从 2020 年到 2030 年，系统将增加 41 PPV。铸件仍然是最大的铝产品形式，但由于动力总成和传动部件被电驱动、电池外壳、高压设备等取代，增长有限。

Ducker Carlisle 汽车和材料负责人Abey Abraham表示：“电气化对铝含量产生了积极影响，并补偿了从主要由铝制成的动力总成和传动部件的过渡。” “随着电气化动力总成为铝创造了巨大的增长机会，更严格的燃油经济性标准也继续促进 ICE 车辆的减重。”