大众尚酷2.0t怎么样，大众尚酷2.0t

很多朋友对大众尚酷2.0t怎么样，大众尚酷2.0t不是很了解，六月小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

朋友说早期的Scirocco 2.0t是他爸爸的车，有点神奇。他自己开的是老大爷的奔驰，像初代SLK，跑也停不了，但他爸的车更潮。

用“潮”字来形容尚酷，再合适不过了。当我第一眼看到这辆车的时候，简直不敢相信这是呆板的大众设计的。

今天，我看到这辆车非常新颖和动感。前排的人机模型没有问题。

座位很舒服。方向盘、油门和刹车位置合理。

后排确实不错。不仅我这种矮个子可以坐，1.8米的车主也可以坐。

比CT4舒服多了，就是上下车有点尴尬。这款车的2.0t发动机输出功率为211马力，匹配6速湿式DSG变速箱。

它被认为是早期的“黄金动力总成”。在激烈驾驶方面，这套动力总成确实不错。

在S挡，无论是降挡还是升挡，都非常的迅捷，也很听话。入弯前会顺畅补油，降到合理档位，方便你开弯，换挡动作非常顺畅。

在激烈驾驶时的速度和平顺度几乎达到了PDK的水平，放在今天也是优秀的。不过车主自己说，车子开的又快又顺，但是走走停停的堵车很不舒服，有顿挫感，抖动很大等等，对于早期的dsg来说，这也是意料之中的，也是正常的。

因为这车是我爸的，他爸是那种一听说保养、保养就去4S的人，所以不知道这车的可靠性如何。方向盘手感不错，但对于跑车来说，转向比偏大，转向输入后车身反应不够灵敏，过弯总是比想象中多几度。

日常代步用起来很舒服，各个维度的阻尼都比较合理。感觉就像为家用汽车校准的转向系统。

当然，缺少犀利的转向并不影响这款车的实际操控性。车身姿态稳定，弯道几乎没有侧翻。

加上ps4的轮胎，整体平衡感很平衡，不会顶头，很有自信。至于隔音和滤振，因为山路的路面太好了，就不得而知了，经过一些小起伏和颠簸后感觉挺硬的，对于这种车来说是正常的。

不知道是原厂问题还是油水问题。这车刹车手感不好，前段空间很大。

虽然实际制动力还不错，但是开快了就很难让人有底气了。按理说这种定位的车应该不会这样吧，车友说这车买了之后就没开过，折腾那些没用的老大爷奔驰，所以不知道新车的状态。

总的来说，这款车即使不是R版，动力总成和底盘也很符合驾驶者的座驾定位。时至今日，这两方面依然值得称赞。

转向偏向于买菜，但也不能算是缺点。只是我觉得如果转向比再小一点，锐一点就更好了。

考虑到大部分买这车的人可能只是看造型，这种转向是针对日常驾驶进行调校的。听上去很容易，换个角度也算合理。

以上就是关于大众尚酷2.0t怎么样，大众尚酷2.0t的知识，希望能够帮助到大家！