思域si哪年产的_思域si

众所周知，TYPE-R作为传说中的日系3系，随着思域在国内的普及而广为人知。无论是花大价钱买magic change全身轮毂还是只扣字母的司机们，都心向往之。

本田宗一郎的代表作NSX、Integra和Euro-R相继停产。只有Type-R，作为全村的希望，继承了1965年F1墨西哥站冠军RA272的血脉。红底白漆，红色气缸盖，象征荣耀。我们熟悉的NSX、Integra、雅阁现在只能算作Type-R的历史，现在只有思域。

TYPE-R版各方面都有升级，堪称半赛车车型。不太知名的Si是在普通版基础上的官方升级版，就像保时捷的GTS一样。也算是合格的小钢炮了。

第三代思域Si(1984-1987)车架号：啊

在日本应该是搭载1.6L直列四缸发动机，最大功率130，官方公布的百公里加速为7.5秒。

美版搭载1.5L发动机，最大功率91。石油危机的影响导致小排量汽车在市场上突然流行起来。与福特通用的萧条相比，本田无疑是市场的赢家。

紧凑的车形不是敷衍。

第四代思域Si(1988-1991)车架号：EF

1989年和si的同时发行意味着第二代Si的真正形成。采用1.6L直列四缸，最大功率109。但车重只有1037kg，所以0-100km/h只需要8.1秒，但比上一代快了0.8秒。

型号后期升级了两款发动机，分别命名为D16A8和D16A9。最大功率122和132。

电动天窗迎合市场，成为一个景点。

第五代思域Si(1992-1995)车架号：EG

这一代Si车型依然使用1.6L直列四缸SOHC发动机，但经过优化和VTEC系统，D16Z6发动机可以挤出125马力，0-100km/h加速时间仅为7.5秒，比上一代车型快0.6秒。还对制动、悬挂、变速箱传动比进行了优化，使其综合性能更加优异。

在日本和欧洲增加了SiR和SiR II的版本，配备B16A2发动机，在VTEC系统的帮助下可以输出160马力。

这一次，本田历史性地推出了更为极致的思域SiR-S，这是Type-R的前身，搭载1.6L直列四缸DOHC VTEC发动机，最大功率170马力。也是丰田AE86的强劲对手之一。

而这一代的si也随着当年的开放热潮被少量引入中国。当时南方省份的一些司机过早地享受了驾驶乐趣。