马自达rx7fd_马自达rx7

马自达RX7有三代，第一代是最成功的。从1978年到1985年的7年间，全球总销量超过47万，比第二代和第三代的总销量还多。说到RX7，不得不提它的祖先萨瓦纳RX-3。20世纪70年代，马自达转子发动机技术逐渐成熟，并投入生产汽车。最成功的是RX-3，搭载10A双转子发动机，105匹马力，超越即将连胜50场的GTR，赢得多项比赛，同时也得到了日本和北美市场的认可。

马自达决定继续发扬转子发动机，打算推出一款纯跑车，于是有了第一代RX7，前期用100匹12A发动机，后期135匹马力。在设计上，RX7在后轮上方没有C柱，而是直接使用玻璃，这就需要硬轴后悬架来保证车身的刚性。这样的设计也影响了未来十年日系车的外观，比如生产180SX的AE86、等。同时又符合欧美市场流行轿跑的时代，价格便宜，使得初代RX7大获成功。后来，

代号FC3S的第二代RX7被称为平民保时捷。FC于1985年推出，但研发早在1981年就开始了。鉴于第一代车型在北美的巨大销量，工程师们直接飞往这个美丽的国家，研究保时捷924和944为什么如此受欢迎。新车发布时，马自达几乎默认FC是在模仿924和944，但内部完全不同。

首先，它离不开马自达的灵魂。FC配备了改进的13B涡轮增压转子发动机，最大马力185马力，在后来的版本中提高到了205马力。另外还有自吸版，大部分出口海外市场。FC最独特的地方就是增加了动态跟踪悬挂系统DTSS和自动调节悬挂系统AAS，悬挂也采用了铝合金摇臂，简直提前了30年。在20世纪80年代，除了保时捷，只有马自达配备了类似的设备，但这并不意味着马自达抄袭了它。它的底盘调校模仿了德系车的特点，但结构更简单，有自己的独特之处，所以很受欢迎，价格比保时捷944便宜1/3。

但是你认为马自达喜欢追随保时捷的脚步吗？马自达曾经有一个高端品牌。1991年，第三代RX7问世，代号FD3S。在日本销售的型号称为Efini RX-7，可以理解为马自达的高端品牌。所以前七款都挂着Efini的logo，直到1997年马自达才停止使用该品牌，RX7也回归了马自达的logo。

当马自达陷入财务困境时，福特汽车公司决定减少跑车的产量，降低成本，包括FD。所以它的产量是三代中最少的6.8万辆，而且新车出来的时候全球只有一辆在售的转子发动机汽车，这让它显得特别独特。FD配备13B-REW双转子双涡轮发动机。后来的版本达到了280马力，发动机位置下移了50 mm，不仅降低了重心，还使得前后配重比达到了50:50。

底盘采用双横臂独立悬挂，铝合金材质，无论是赛道、山路还是漂移赛都有不错的表现。FD也有独特的设计。即使过了20年，感觉还是像科幻，尤其是头文字D里高桥启介的RX7战车和在东京漂流的Veilside Fortune的RX7，令人难忘。但由于跑车市场的萎缩和排放法规的限制，FD也难逃停产的厄运。2002年，马自达终于宣布停产，结束了RX7的25年历程。我觉得以后这样的神级跑车会越来越少。现在大排量发动机已经慢慢开始淡出我们的视野，你会怀念神级跑车吗？