博越x智慧版_博越x

吉利约伯可以说是一款非常经典的中国品牌SUV，其性能可以说一直秉承着“中庸而不平庸”的原则，外形时尚优雅，但并不独特。动力和操控都很优秀，但不极端。同等价位，卓越品质，丰富配置，干货满满。自2016年约伯上市以来，虽然没有被取代，但它经历了一次重大变革，它持续带来的新鲜感使其每月销量保持在2万台以上。如今，约伯家族又增加了细分车型约伯X，年轻化的设计也为这个经典系列注入了新的活力。

约伯X的变化其实是基于之前推出的约伯PRO，但其前脸发生了翻天覆地的变化。这是第一款基于全新“能源风暴”设计语言的kuan车型。

中网以logo为中心向外发散成X形，是吉利“宇宙召回”前脸的再进化。银色的网状框架和空气导管中的橙色装饰条像能量转移一样以分层的状态向外扩散，让整车看起来更加科幻。

车身侧面依然保持经典设计，悬浮式后三角窗是其大zui特色。侧面底部增加了扰流板包围和橙色饰条，车顶行李架也进行了熏黑处理，整体造型更加运动。

尾部在之前PRO的基础上进行了重新进化，其赵边框顶部的黑色涂装使尾窗和尾灯融为一体，就像一个全玻璃尾门。尾杆两侧还增加了装饰条的导风，尾排的造型也与扩散器结合，整体感更强，在运动的基础上更加成熟稳重。

内饰方面，约伯Xzui的特点就是这种蓝白相间的内饰，就像图片前面的大海和沙滩一样。这也是非常流行的游艇蓝配色，既高端又有北欧风格。这样的设计更适合低调但注重品质的年轻一代。

虽然系列已经上市多年，但有了PRO改款带来的全新内饰结构，约伯的高ji感还是略胜于目前竞品对科技的盲目追求。其中我个人比较欣赏zui的细节在于副驾侧板和门板的蓝色拉丝装饰板。它的光影质感凸显了设计的匠心，在夜晚也能发出华丽的氛围灯。由于我喜欢长途驾驶，所以我对汽车的音响也有更高的要求。在这次试驾中，BOSE音响给我留下了深刻的印象。全车12声道，中置扬声器，低音出色，音质层次感强。毕竟BOSE音响之前也有豪华品牌采用过。

这次试驾也对全新的车系有了更完整的mian体验。其卡片式交互设计符合当代用户的使用习惯。此次改款新加入的540度透明底盘也有效减少了停车过程中的死角，在狭窄通道和越野路面行驶时能有效避免擦碰。

内置的百度地图可以轻松设置语音导航，并且可以将地图投影到仪器的大屏幕上。

车载微信也是车载系统的重要功能。它可以通过手机扫描微信的代码登录，按下方向盘右侧的微信按钮，完全通过语音控制微信的收发。

它完全不支持文本显示内容，但可以大声读出收到的消息，并可以通过语音输出对方的名字，然后说出需要发送的语音，避免了整个过程中的视觉分散，更有利于安全驾驶。该仪器还可以根据经济、舒适和运动三种模式切换不同的主题和背光颜色。

新车依旧使用了电子换挡杆，功能按键排列在它的左侧，看起来很有仪式感。主副驾两侧厚实的扶手也让整车运动气息十足。

座椅也是蓝白两色，侧面包裹较厚，椅面柔软舒适。同时，副驾驶还有一把“老板钥匙”，方便后排乘客前后调节副驾驶座椅。后排座椅的俯仰角也可以调节，以获得更舒适的坐姿

动力方面，目前约伯X推出的四款车型依然继续与前驱匹配1.8TD，高功率184马力，峰值扭矩300nm，匹配7速双离合变速箱。这套动力的表现中规中矩。虽然没有什么亮点，但还是比同级主流1.5T竞品要好，多年的市场反馈也是成熟稳定的。

这套动力zui的很大特点就是加速线性。起步并没有给人一种向前跑的感觉，而是将动力平均分配到各个速度区间。高速超车时，不像很多小排量涡轮那么弱，澎湃动力保持稳定。

虽然我之前测试过的大部分双离合车型都会有轻微的顿挫感，但是约伯X把这个处理的很好。甚至在慢慢减速的过程中，尤其是三挡切到二挡，二挡切到一挡的时候，你几乎感觉不到任何的急。当然，这款变速器的换挡速度并不快，其调节方式平稳舒适，显然更适合大多数中国消费者的驾驶习惯。

在我以往的试驾中，我一直对约伯底盘的质感给予很高的评价。但是随着中国品牌整体实力的上升，与约伯X的差距已经缩小了很多。毕竟约伯系列的底盘经过路特斯、沃尔沃等团队调校后，其坚硬但厚重的震动过滤是一种欧式的调校理念，其调校水平在今天仍可作为标杆。

这种底盘调校在高速行驶时非常扎实稳健，在山路或急弯行驶时侧倾比同级SUV更小。而且转向更准确，但对紧张不敏感，对大部分用户来说容易上手。同时这套避震滤音器对于精细和颠簸的过滤非常细腻，配合良好的发动机隔音，整体NVH在包括中国品牌和合资品牌在内的同品类中属于优秀水平。

总结：虽然约伯X的改变主要集中在外观和内饰配色上，但其成熟的动力和底盘性能依然可以代表当今同级别中国品牌SUV的高水平。约伯系列没有像很多国产SUV那样过于强调运动和舒适，而是在两者之间取得了更好的平衡。约伯X上市后，依然会同时发售由约伯PRO和第一代约伯衍生的亚运版。三个前脸都绵涵盖了老中青三代人的审美，这也将使约伯系列继续保持在SUV市场的领先地位。