手动和自动挡哪个耐用（为什么感觉手动挡比自动挡更耐开耐用）

手动挡从结构上来看，并没有比自动挡好多少，但实际用起来确实会给人感觉比自动挡耐用一点。那么从变速箱的主要零部件的材质上来讲，手动挡并没有比自动挡耐用到哪里去？浙江大学有论文，汽车的圣诞齿轮新材料及其热处理工艺的研究，上面它有个记载啊，根据汽车齿轮对材质的要求呢，低碳合金钢是汽车齿轮最理想的材料。

那么现在的齿轮大多也确实是用这种圣诞和金刚做的。从使用寿命上来讲，不管是什么种类的变速箱，这齿轮之类的核心部件寿命差不多的。

那不管是自动挡还是手动挡核心部件，它都是不太容易坏的。正常使用情况下，齿轮都是有高达百万公里的使用寿命的。

那么从主体结构上来看，手动挡也没有什么领先自动挡的地方和多数采用液力变距器结构的自动挡比呢，手动挡离合器虽然传送效率更高，但也是更容易磨损，反而是有劣势的。这个以前我们文章也是有讲过的，行业标准，汽车用液力变距，其实技术条件QC杠T4632010里面看啊呃首次大修建。

之前自动挡的液力变速器呢行驶总里程不能低于12万公里。也就是说液力变距器12万公里，以前基本上是不可能坏的了，大多数的车厂还是高于这个标准的。

那么手动挡的离合器片，这些摩擦原件不光是耐用性方面，不如叶绿编织器，而且是很看司机水平的。那么从材质和结构上看，手动挡它都不占优势啊。

那之所以给人感觉它就是比自动挡耐用，很大一部分原因是出在电控系统上。那手动挡门就是完全是我们驾驶员来手动操纵的吧。

那通过换挡杆和下方的换挡波差来选定齿轮组纯机械的。那么自动挡它的那个换挡它是由变速箱控制单元TCU来决定的。

然后呢，是由液压控制系统来执行这个换挡操作的那其他东西倒还好，电子产品驾驶就是比较容易出问题的吧。和自动驾驶也是一样的，都说是自动驾驶。

好，哎，但是奈何这个系统不给力，有时候还是要宕机的，有这种风险的对吧？吉林大学有论文商用车变速箱的可靠性研究上面，它记录了一组某型号自动变速箱的故障采集数据。哎，其中。

电子系统的故障次数啊，在变速箱的所有部位里面是排最高的开关传感器、电磁阀这些电子部件外加个油封已经占到总故障数量的61.2%的六成了。啊，那么除此之外，手动挡的维修养护成本它更低，所以说给人带来的一种感觉，就好像你不用怎么去管它的，也不用怎么修的，问题不大。

其实你有可能修过了，只是你掏了51百无所谓，没感觉这个可自动挡的这个成本比起来相差比较多嘛。哎这也有可能会产生手动挡比自动挡更加耐用的这么一个错觉的。

那手动挡它用的润滑油呢是只要给齿轮提供润滑散热、清洁就可以了。那自动挡的润滑油不光是要给齿轮服务，它还要充当介质来推动这个液压控制系统来执行换挡，甚至液力变距器啊，也要靠它来传输。

这个动力。通常我们把自动挡用的油啊叫做变速箱油，手动挡用的油叫做齿轮油。

哎，停个名字啊，那干的活更多的要求肯定是更高的嘛。西康石油商机上面有论文。

汽车变速器发展及其对变速器油的性能要求上面有讲啊这手动变速箱和自动变速箱油啊，甚至连标准都是不一样的。手动变速箱油呢通常是按照美国汽车工程师协会SAE或者美国石油协会API来分的那自动变速箱的油呢大多数是变速箱厂家根据自家的产品特定给出了自己的标准，它是更细的呃，或者说是更乱的。

啊，所以说自动挡的这个油啊，一般来说是比手动挡它要更贵一点的。那销量。

王轩逸，举个例子，1.6升手动换一次，147块钱，材料费1.6升，自动挡732块钱，相差五倍了。哎，你就像和宝马325和宝马750的售价差距一样的那种感觉了啊。

那么手动挡修起来呢比自动挡便宜啊，这个最主要是手动的结构，它就比自动挡简单嘛，没有复杂的什么液压控制系统啊什么的。那经常磨损的这个离合器三件套成本也就是五六百块钱。

那自动挡的液压控制阀体，它要是一不小心坏掉了，维修费基本上是这样。上千的厉害一点的车子，上万都有可能的。

汽车行业咨询公司威尔森，他做了个调查，假设都是开两年，每年呢都开3万公里。手动挡的维修保养费啊平均比自动挡要低一个300块钱，这个是肯定会有啊。

那总的来说，手动挡比自动挡耐用还是有一定的道理的，而且呢用起来也的确是更便宜。想要经济实惠，选手动挡的确是非常好，尤其是创业做生意的车子的话，选手动挡不一定是坏处啊。