phaeton辉腾为什么那么贵_phaeton辉腾

现在它被称为辉腾D2。

家族前脸设计与之前SAIC MQB平台帕萨特以及美系PQ平台帕萨特、朗逸Plus车型一脉相承，充满了大众气息。

相比新老款，风格依旧沉稳大气。

大灯上缘露出一个小长条，类似帕萨特的新於陵(B5.5终极魔幻改版)。增加了一点紧张感但也失去了一点严肃感，不过可以通过眉毛来解决。问题不大。每个人都有自己的美和美丽。

下围风格和前期辉昂差不多，有些尖角，有点张扬。个人比较喜欢低调，改成85度以上的角度。

五辐轮毂，很流行，瞎猜一波5x112，大众绝技还是双七辐，速腾，帕萨特，高尔夫，辉昂，rs4，A8……好像人人都有，尤其是20寸的S8D3，我直接吹了。

结实粗壮的C柱吸引男人。如果你以正确的角度遇到敌人，你也许能弹开30毫米的炮弹。隐藏的排气是一个见仁见智的问题。我个人更喜欢平行四边形的风格更和谐(不过有些塑料板真的很无语)

尾部有檐口设计，类似于SAIC朗逸Plus。空气动力学可能比圆屁股便宜，而且颜值很高。有一种大西洋船头的视觉。尾灯的主线是水平的，向内嵌入，很有层次感。我比辉昂的干屁股还激动。当然，大众下带有字母的传统艺术也不能缺少。

内饰用的材料肯定不差。我个人喜欢白钻格子皮但是对实木不太感冒。黑胡桃也可以，但是钢琴刷金属或者直接大理石更清爽。另外，大众家族式的“人体工程学”是歪的，个人只能接受对称的内饰。领航员保护协会一夜之间赞不绝口。保时捷和宾利目前还是比较对称的。奥迪已经放开自己了，现在的A8也是微微倾斜的(好像是上一代)。B8迈腾和辉昂整体略偏，接受就好。朗逸乞丐版屏幕小但不明显，看起来最和谐，还“贴心”送了个手机支架(像日系乞丐版配置)。斯柯达依然是不忘你的主动心，只是外形不太好，但不管怎么说，随便改装内饰也不犯法，自己动手就行了。

后排中规中矩，风格比较清爽。D级车空间肯定大，屏幕多少有点用。不过时间长了，配置估计也要折腾了。不知道有没有冰箱。冰箱占后备箱空间太大，感觉得不偿失。如果能小型化，轻量化就好了。

动力总成没有公布，但就目前的环保法案来看，肯定是那几款。EA888是给乞丐用的吗？标准的EA 839，839可能接近约束下的最优解。从837年到839年，为了省油和保护环境，大众还把工程师的头发拼在了一起。839和变截面涡轮的结合也应该成为新一代的灵丹妙药。据估计，八缸发动机是欧洲的主要柴油发动机。请参考途锐V8。可惜接近1000 Nm就不适合拖拉机了。汽油机V8更多，EA825系列有十多种。650HP左右？

理论上可以有W12，但是好像不到700HP，好像只是个摆设，V10？我不这么认为。EA824汽油V10好像600多马力，V12汽油好像只有跑车用。柴油V12？真的是拖拉机吗，W18？你怎么敢？哦，忘了环保小公主和俄罗斯交流过。没关系，W18，yyds。

好像很远。反正大众目前不打算生产，但我不知道它投入了多少R&D成本。现在MSB和MLB开始分道扬镳。有运动基因的宾利还是更适合MSB，辉腾和A8还是更适合MLB。做一辆安静的豪华版A8不好吗(新车如果被包围会节省R&D费用)？D1已经太久了，也许辉腾有点“憋不住了”。作为一辆D级车，注定是孤独的，或者说不享受这种孤独，就要寻求改变。但对我来说，辉腾是一种极致的激情，一种从容，淡定，却又势不可挡的激情，这种激情取决于内外之分，争论荣辱之境，就像我对生命的热爱。