Cars01试驾丨玛莎拉蒂Levante Trofeo全路况体验 玛莎拉蒂levante trofeo

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一、德国改装玛莎拉蒂Levante Trofeo 加装宽体套件功率提升至615马力

二、Cars01试驾丨玛莎拉蒂Levante Trofeo全路况体验

一、德国改装玛莎拉蒂Levante Trofeo 加装宽体套件功率提升至615马力

一、德国改装玛莎拉蒂Levante Trofeo 加装宽体套件功率提升至615马力

【Novitec refits玛莎拉蒂Levanterofeo】【百卡汽车海外新车资讯】玛莎拉蒂Levante的父亲向量鸡坏毛垫已经是不可多得的限量版车型了。日前，来自德国和德国的改装公司Novitec推出了基于玛莎拉蒂LevanteTrofeo打造的LevanteEsteso车型。并节省大量副驾[Novitec改装玛莎拉蒂LevanteTrofeo]

最初的3.8升V8双涡轮增压发动机可以提供572马力和538磅英尺(730牛米)的扭矩。经过Novitec重新调校后，该发动机可以提供615马力和605磅-英尺(820牛米)的扭矩。这使得LevanteEsteso可以在3.8秒内达到0-62英里/小时，最高时速可以达到192英里/小时(309公里/小时)。[来自eo的Novitec改良版玛莎拉蒂LevanteTrof

LevanteEsteso的外观采用了Ted的改款宽体造型，颗粒控制的前后翼子板加宽，使车辆前后宽度增加了10 cm以上。同时，更具战斗性的外观套件还增加了很多明显的碳纤维材料，包括引擎盖和后扰流板，从而使整车的视觉效果更加运动。 [Novit 360问答ec改装玛莎拉蒂LevanteTrofeo]

此外，Novitec还对车辆的空气悬挂设置进行了一些改变，从而将底盘高度降低了25mm，使Levante的姿态更具侵略性。同时由于重心略低，明年车辆的操控性会有所提升。为了尊重原创，转载请注明出处。更多信息请关注百卡汽车。本文来自汽车之家车家英邀请号作者，不代表汽车之家的观点是在草中定义汉朝。

二、Cars01试驾丨玛莎拉蒂Levante Trofeo全路况体验

下班走出办公楼的那一刻，我发现，已经下了这么久的雪。今年冬天的雪总是让人大吃一惊。南方的朋友总是向往下雪，可以堆个不那么矮不那么穷的雪人打打雪仗，弹药充足。北方的朋友总会因为雪勾起很多回忆，或者是朋友，爱人，亲人，或者是一次不小心的摔跤，或者是一次差点出现的小意外。雪总是浪漫的。世界上还有一种浪漫，叫玛莎拉蒂。

我从来没有想过在下雪的时候和一个来自意大利的表演怪物共度周末。外面下着雪，车很不安分，一台V8发动机喘着粗气。这种浪漫与激情的结合，每一分钟都值得铭记。世界顶级品牌制造SUV已经成为一种趋势。2019年，众多重磅车型上市，无论是超高性能SUV还是超豪华SUV，都让喜爱它们的消费者趋之若鹜。首发售罄，首发加价的现象也时有发生。

我现在握着方向盘的这辆车是高性能豪华SUV玛莎拉蒂Levante Trofeo不可动摇的支柱。玛莎拉蒂有以世界风命名车型的传统。“莱万特”是来自地中海的热空气，可以轻轻吹向海滩上的每一个人，也可以在瞬间转化为席卷地球的强风暴。

Trofeo在意大利语中是冠军奖杯。作为风暴中的冠军Levante Trofeo的版本，玛莎拉蒂对自己的产品力充满信心。

Trofeo在打造气场外观方面非常成功。前钢琴烤漆的双竖条设计，密集的蜂窝状进气格栅，碳纤维扰流板，都在提醒你，我不是一个普通的Levante。引擎盖上新设计了两个微微凸起的热出风口，不仅让发动机得到更多的冷却，还从驾驶角度增加了驾驶者内心的激情。

主动式进气格栅还可以干扰气流，达到理想的发动机温度，降低空气阻力。

如果车头的造型能在第一时间吸引你的眼球，车身侧面的低调路线更值得你细细品味。人们常说，一个人的品味是从他的鞋子开始的。Trofeo专属的22英寸轮毂，搭配35平轮胎和巨型刹车卡钳，让每一个驻足观看的行人都充满期待。C柱上镶嵌着带有Trofeo字样的玛莎拉蒂“Saetta”标志，看起来像一枚闪亮的胸针，优雅高贵。

车尾与车头相呼应。狂暴的椭圆形排气冒着滚滚热浪，横向的碳纤维装饰让车身看起来更宽。坐在车里，和很多超豪华车一样，一股淡淡的天然皮革香味营造出一种嗅觉。软袋部分Trofeo大面积配备小牛皮，其余部分大面积采用碳纤维和金属材质，手感极佳。

仪器前面是机械混合式液晶屏，保留了传统运动机的指针设置。方向盘后面有两个巨大的碳纤维换挡拨片，平时打转向灯的位置更靠后，防止使用拨片时误操作。在这里我强调一下，Trofeo的换挡拨片手感真的很好，开车的时候会忍不住“盘”一下。中控台上方有一个特制的玛莎拉蒂时钟，以优雅的方式强调了非凡的运动性。

Levante的诞生延续了玛莎拉蒂“伟大旅行”的精神，绝不会因为性能而向奢华妥协。雕塑感的运动座椅采用全牛皮包裹，并配有通风和加热功能。座椅的侧面并没有像赛车桶椅那样紧紧地抱着你，而是在各个角落温柔地支撑着驾驶者的腰部。远离纯赛道的刺激，Trofeo希望在每一次公路旅行中为您提供轻松无疲劳的骑行体验。

除了头枕上的Trofeo刺绣，玛莎拉蒂还提供专属定制服务，为每位消费者打造个人姓名印记。

Trofeo标配1280瓦Bowers Wilkins？环绕立体声系统，配备17个扬声器，具有强大的人声分析能力，带来音乐厅般的聆听体验。苹果Carplay还提供了非常友好的系统支持，无论是触控操作还是旋钮操作都非常方便。无框的窗户设计让每次开关门都是一种享受，无拘无束的自由感让你对每一次旅行都充满希望。

最重要的部分一定是驾驶，意大利汽车对驾驶的执着应该是众所周知的。曾在2019年11月参观了玛莎拉蒂在意大利的研发中心，先进的模拟系统让玛莎拉蒂可以每天做数百次的调教测试，用全面的数据提供给消费者极具驾驶乐趣的产品。

Trofeo搭载了一台3.8升V8双涡轮增压发动机，由位于马拉内罗的法拉利工厂专门为玛莎拉蒂制造，其性能已提升至全新水平。最大功率达到了590hp，最大扭矩734Nm，百公里加速有令人沉醉的3.9s，最高车速可达304km/h。这种压倒性的数据从赛道移植到公路上是多么令人振奋的事。

玛莎拉蒂的发动机轰鸣声一直独具魅力，Trofeo轻量化的排气系统提供了更高的排气效率，产生出标志性的玛莎拉蒂轰鸣。和德系V8浑厚的声浪不同，Trofeo的声浪音调更高、效果更炸，营造一种完完全全的赛道驾驶感。

8速ZF的自动变速箱提供更高的舒适性和更快的换挡速度，提供了不同的操作模式。纯手动运动模式下，超增压模式开启，ESP介绍减少，排气阀门全开。整车发出气势浑厚的轰鸣，油门踏板更加灵敏，转速指针直达红线，给驾驶者更强的动态控制权限。

独具的CORSA（赛道）模式，连续两次按下“运动”按钮，车辆所有设定立刻变成最运动的设置，弹射起步功能也被激活，时刻准备着战斗。

Q4智能四驱系统让驾驶者在不同道路情况下只需专注于操控方向盘，这两天在还有积雪的山路上驾驶时起初很谨慎，担心车辆打滑失控，也担心一些掉头的地方车辆陷入雪地出不来。好在担心都是不必要的，Trofeo表现非常出色，在雪地上后轮附着力降低时，自动分配前后轮的扭矩达到50:50，只需轻踩油门就能从雪地中从容驶出，这一点非常值得称赞。

日常驾驶中Trofeo提供典型的后驱感觉，在山路上非常有信心地进行攻弯，侧倾抑制也非常优秀。

还有值得提的两项配置，一个是自适应矩阵式全LED前照灯，配备15个LED灯组，可在车辆转向的时候自动偏转照明方向，照亮弯心黑暗的地方，提供了更宽阔的视野。无眩光远光灯可分割出四条光线通道，以动态方式开启或关闭LED矩阵，让对象来车处在阴影区内，不会造成眩光困扰。

另外一项就是悬挂，Trofeo的悬挂结合了空气悬挂和Skyhook电子可变阻尼减震器，实现高度和软硬均可调节的工况。在日常城市驾驶中，你本以为能感受到的细碎震动都被很好地过滤，起伏路面也不会产生过度的回弹，行驶质感非常高级。空气悬挂的高度调节相应非常快，也几乎听不到气泵的声音，一切就在你轻拨按键的时刻完成。

周末的试驾中，我不止一次称赞这套悬挂系统，无论高速、城区、山路、雪地，都给予我非常舒心的驾驶体验，妙不可言。

玛莎拉蒂在国内的口碑一直褒贬不一，没驾驶过的人经常拿着账面数据嘲讽动力不足，没了解过品牌历史的人经常看别人提车就调侃微商。而Trofeo的出现正面回应了一切质疑声，强悍有力的产品数据及实际驾驶表现让人赞不绝口，专属的定制服务让每一位顾客都得到相应的仪式感。

这个百年意大利品牌在多变的市场环境中不断深耕自己的地位，坚定地发扬着三叉戟的荣光。

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