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任何时候，一辆豪华GT车型带来的感官刺激都是梦幻般的，就像今天的奔驰CL500一样。没有B柱的侧窗风景，真皮鞋的豪华内饰，V8发动机的发声按摩，有多梦幻？本期节目更多精彩。

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任何时候，我们都需要一款豪华GT车型。也许它不是我们触手可及的汽车，但它所描绘的生活却让我们对汽车世界心生向往，就像CL产品手册里说的那样：

当你后退时，仿佛你唤醒了美丽的梦。

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——这表明了真相

自1999年以来

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当奔驰和优雅放在一起，我们首先想到的可能是C级和E级Coupe车型。但是当你把这个CL500停在他们旁边的时候，你会觉得好像校花和亚妹的气质有差别。

这种经典的四圆灯的脸在同时代的奔驰车型中已经很常见，但比例最和谐的还是SL和CL，四圆灯分别在大标运动网的左右两侧，凸显出一种对称的美感。

如果说奔驰S级是用上等面料裁制的西装，那么这款奔驰CL就是晚宴的燕尾服，处处显得潇洒。

后挡风玻璃的造型非常大胆，比如在C柱上嵌入悉尼歌剧院的穹顶。预算到位了，一辆车带来的气势可以不亚于一栋楼。

作为一款自己买自己开的S级车，CL500的内饰风格和同龄的S级车差不多。不过可以说成本不包括在细节的雕琢上，那些S级还没有实现的想法的设计师都列在CL上了。

既然用户从老板的位子变成了司机的位子，那么属于后排的真皮鞋、桃木内饰、豪华配置也必须要陪老板到前排。

对于看惯了S级红木内饰的客户来说，想要满足胃口，只有从一整块红木上切割下来的中控面板，才能让挑剔的鉴赏家们会心一笑。

CL相比SL的优势在于，乘坐大GT出行的乐趣可以四个人同时分享。无论是四个朋友开着车去聚会，还是情侣带着两个宝宝去旅游，这种情况一定会收获无数惊艳的目光。

像CL、CLK这种双门车的精髓就在于没有B柱的侧窗设计，全景让处处风景更鲜明。相比之下，S级看起来就像一堵墙隔开的两居室，而CL则是一个隔断隔开的豪华大开间。

透明的侧窗负责让人感到放松，机舱里的M113V8发动机负责让人感到兴奋。V8就像道恩道格拉斯强森对C类的怒吼，而V8就像帕瓦罗蒂对CL类的咏叹调，绵软绵密。

5.0升的肺活量，不仅好听，还很好跑。306马力，460牛米的扭矩，6.5秒的零加速。虽然这些数字现在看起来并不可观，但就像球场上的伊布，随时随地都可以上演一场王者归来的精彩表演。

侧窗、天窗、前挡风玻璃组成的“全景影像”系统，让CL的驾驶视野如同置身于敞篷车中一样通透。虽然车长接近5米，但没有开S级的拘谨感，在车道上也能流动自如。

得益于ABC悬挂的帮助，尤其是在大油门起步、急刹入弯时，前后倾斜的重量转移得到了很好的抑制。当你想开心的时候，这款CL500依然可以给你提供山路上“我是车神”的感觉。

把时间推回到1998-2006年。当你驾驶一辆CL500，无论是行驶在莱茵河畔，还是金水桥前，都能体验到超越时代的极乐。

下车时请扶稳！是不是挥之不去？还是恍如隔世？大GT的驾驶乐趣只有亲身经历才能知道。

对于开篇段落的翻译，相信大家都有更丰富的看法和理解。欢迎在节目底部留言，让我们用内心的话来描述我们共同的乘车时光。

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(责任编辑：董笑影_NA2387)

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