请问开过新奥拓的师傅们，能说说看此车性能怎么样说全面，点跪求了。 铃木奥拓论坛汽车之家

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一、问：新铃木奥拓二手的.只卖几千块.可靠吗

二、请问开过新奥拓的师傅们，能说说看此车性能怎么样说全面，点跪求了。

一、问：新铃木奥拓二手的.只卖几千块.可靠吗

3000 6这个价格已经360问答了，很不错！首先，09年的车还是进口发动机。我的新奥拓是2011年3月生产的。经核实，是国产引擎(江财家论坛上有鉴别方法)。不是说国产发动机不好，而是贫富差距还是有的。希望对你有帮助。

二、请问开过新奥拓的师傅们，能说说看此车性能怎么样说全面，点跪求了。

去年6月提到的4.99W帅，现在已经跑了1.7万。在接下来的两个月里，我打算卖掉我的车来换换口味。半年来对新奥拓还是有些感觉的。总的来说，是时候吸玉了。发动机没什么好说的。目前国内1.0排量绝对是顶尖的。同排量下最大功率和扭矩最大。而且在2500-3500转就能输出最大扭矩，鹤立鸡群，甚至提速超过很多国产1.3排量发动机。

即使车速超过100，油门依然灵敏。提速到120很容易，就算到了130也不费力。但是到了140以后，我就开始不知所措了。论坛上有人跑到160，我最高跑到140。车过了130后开始微微飘(绝对微微，肯定比其他微型车好。至于为什么，我以后再说)。夏天开空调低速对功率影响明显，但是空调满负荷是没问题的，就是多给油的问题。转速上升后，没有影响，空调更凉。

缺点，3缸机头，怠速的时候是免不了的，但是比QQ308之类的国产3缸厉害多了，和4缸发动机03、04基本差不多。如果你近两年没开过日系车，大概也不会在意。我家里有一辆雅力士1.6AT at，对比起来还是很明显的。总之，3缸发动机可以实现这一目标，铃木的小排量。K10B绝对是新奥拓众多亮点中的亮点，多写几句吧。

变速箱和手动挡都是国产的，但是传动比设计非常合理，充分发挥了K10B的实力。但为了保证1、2挡的扭矩充沛，1、2挡的挡位比较大，收油踩起来会有明显的车顿挫感。这需要与油门有更多的接触。很多人抱怨二退一退，甚至还得停下来才能退到一档，但我的车没有这个问题。15 km级可以顺利退至一档，10公里以内没有卡顿感。

可能个体差异吧，国货，唉！其他方面还不错，吸力，手感，行程都很合适，档位很舒服。总的来说设计的很好，但是因为国产，综合只能算过得去(不是我羡慕外国的东西，真的是国情)。说起AT，我没开过新奥拓的AT，但他用的是爱信4速变速箱，我的雅力士也用的是爱信4速AT，这绝对是好事。虽然技术有点老，但是皮质耐用，换挡顺滑。

但与1.0排量匹配时，K10B在油耗上的优势在城市频繁启停的路况中完全被掩盖了。我觉得论坛上很多城市开新奥拓AT的油耗都达到了1.4AT的水平，甚至和雅力士1.6AT的油耗相差不远。方向盘不轻，但绝不费力。电子动力辅助转向。最大的特点就是低速轻，高速重。如上所述，跑到130只是略有浮动，得益于此。结合他的手感和准确性，转向机构也是亮点之一。

刹车系统中规中矩，典型日系风格，前半软后半硬。看汽车之家的评价，制动距离在同价位车型中不是最好的，但差距不大，1米左右，但持续制动稳定性是最好的。这也体现了合资品牌的功力。

轮胎是国产新奥拓的两大败笔之一。155的轮胎确实比较窄，直接影响到上面说的刹车距离。如果更换165甚至175的轮胎，相信刹车距离会领先于其他车型。日常使用没有不好的感觉，还过得去。就是因为新车的时候胎压是3.2，所以转弯的时候感觉有点飘。

首保放气后就没问题了。如果觉得不舒服，可以换成普利司通165 60 R14轮胎，250左右的轮胎，不用换轮毂。本来打算等2周再换，现在看来没必要了。再来说说另一个故障，就是离合器。稍微泡一下论坛就知道离合门了。我的车去年9月份跑到5000公里初期的时候，在小区安静的环境下发现怠速时有轻微的卡嗒声。踩下离合器，接近半联动位置时，咔嗒声加剧，但在离合器完全脱开后消失。

当时我就知道离合器肯定有问题。当时论坛上还没有大规模爆发这个问题。很少有人提到我直接打开4S拆离合器。拆开后发现离合器花键松了，更换了。它再也没有出现过。后来很多人开始在论坛上出现这个问题，甚至是700公里以外。当时新奥拓已经出了快一年了，估计是一批或者几批的离合器有问题。

想念我的雅力士1.6，从头到尾都是日本原装配件。现在是6W公里，一直正常保养，没换过。还是那句话，不是我们崇洋媚外，真的是国情。是国内的。说我爱你不容易。还有一点，离合线在拉索结构上比较轻，行程较短，适合女生驾驶，但是线性度不是很好。离合器1合2时，容易有“砰”的声音。虽然没关系，但听起来很尴尬。如果你让他慢慢结合，也是可以的。

但是要做到并不容易。至少我不是运肉车司机，也很少做。只有在非常拥挤的时候。汽车音响在钣金方面是一流的，绝不是同价位其他车能比的。这是金属漆。挺辛苦的，也是空间比较小，后备箱放点杂物吧，大点的只能放后排。内饰不评价，各有所爱，但做工在同类型车中是一流的。据说首舒的音响很差，但是首豪的还可以，不用换了。不要说我对音乐没有追求。我的电脑是hivi M200MKIII的小夜曲。

不要说我没有对比。我工作了5年的公司是一家汽车4S，都是奥迪、奔驰、保时捷、兰博基尼的高档车。

兰博基尼从来没有被驾驶过，而保时捷一直开着到处跑。音响系统不错，但那是给开车的人用的。在这种嘈杂的环境下，真的没必要要求太多。我的部门主任，一个澳洲老外，那次来天津考察，他的奥迪A6被限行了。他坐火车来的。下午他走的时候，我以为他快下班了，就直接用自己的车送他回家了。他上车说的第一句话就是这车音响系统不错。哈哈。

说说噪音，当初给老婆买车的时候就试了大部分微型车，F0、QQ、熊猫、乐驰。新奥拓的噪音是最低的。80以内非常安静，和我雅力士差不多，但过了80风噪和发动机噪音开始明显，特别是在90左右时，发动机噪音还是比较讨厌的，但到100后反而会舒服很多，因为此时路噪和胎噪会掩盖发动机噪音。但很多人不这么觉得，也许是我第一次开这种便宜的微型车吧。

这点汽车之家的评测不太准，他们的评测里，80以内两者差不多，但120时甚至比新奥拓还高1分贝。但实际驾驶中感觉差距明显，新奥拓120的噪音感觉和雅力士跑140左右差不多。但我没测过，只是直观感受，也许是因空间等因素影响照成的错觉吧。不过新奥拓的噪音控制方面绝对比同类型国产车优秀的多。

还有个我觉得不能算败笔的缺陷吧，就是电瓶还是小了点，35A的，那个电瓶座能放下40A的，所以电瓶周围明显有余量，鄙视啊。在冬天温度零下以后电池性能下降，加上电瓶太小，导致冷车启动后一给油，大灯会忽明忽暗，要跑上几公里，车热了后就正常了。而且电瓶不是免维护的。不过是汤浅的，维护得当的话用上个5、6年也无不可啊。算是小弥补了点吧。

不知不觉写了2000字啊，也许是马上要换车了吧，新奥拓陪伴了我1年，感触良多，多少还是有些不舍得啊。没办法了，原因嘛，呵呵，这车本来是买给我老婆的，但她当初非要手挡，结果买回来开了1个星期，就把说好给我开的白色雅力士要走了，北京太堵。结果就是我天天开着玫红的新奥拓在天津满大街晃悠。虽然大半年下来，也算习惯了，但多多少少还是有点别扭。换了。

天语够man。我喜欢。呵呵。就这么多吧，总的说来新奥拓还是很值的，很多人老拿价格说事，说什么性价比不高，却不想想，其它国产微型车ABS，助力转向，安全气囊等都配齐的车型也要4W出头或接近4W。差价基本在1W以内。但其实我觉得，就冲K10B，加这1W我都觉得值。更别说他在其它方面的优势明显了。

再考虑到毕竟是全球发售的车型，其整体设计底蕴和合资品牌的实力口碑，这1W块我还是掏的心甘情愿的。差点忘记油耗，我在夏天的时候开空调一直是4.8左右，最低到4.6，最高5.2。冬天的时候一直是5.7左右，最低在5.5，最高到5.8，有一次跑了个5.91。路况基本上是一半拥堵，一半通畅吧。

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