华为问界m5优缺点_华为汽车问界M5

华为造汽车？这件多年前听起来很神奇的事情，今天正在我们身边发生。作为众多消费者中的一员，边肖不止一次对华为这个民族品牌抱有一定的敬畏和敬佩。所以，当他得知这次试驾的车型是华为代言的M5时，他甚至像很多体验者预料的那样“摩拳擦掌”。

那么，在华为智能驾驶舱的支持下，M5有哪些优势呢？30万这个水平值不值得？接下来，边肖也将通过本次深度试驾为您一一解答。

这辆车的性能符合预期

在正式试驾之前，你可能会对M5产生一个误解，就是这款车是华为独家主导的吗？事实上，AITO实际上是小康卖家和华为共同打造的高端品牌。华为负责智能驾驶舱、动力系统和产品营销，Sellers提供整车制造、底盘设计等传统零部件。所以，换个说法，这辆车你能摸到的地方都是华为。

也正因为如此，在体验过程中，边肖一开始并没有直接关注外观，而是从智能驾驶舱入手，感受华为优秀的车载系统。

首先，从中控台的布局来看，M5的驾驶舱设计非常简洁，但又不失豪华感。整个内饰被大量浅色真皮材质包裹，搭配木质装饰板，很有高端品牌的既视感。同时，嵌入中控台的15.6英寸高清液晶屏也是华为鸿蒙系统智能驾驶舱的重要组成部分。

细化到功能上，M5配备了华为鸿蒙系统智能驾驶舱首创的“零级菜单”，即屏幕下方的一排功能栏。包含导航、服务应用、车辆设置等常用功能，还根据驾驶者平时的使用习惯制定了“零级菜单”的排序逻辑，按照点击频率排序，打造专属UI界面。

并且画面感令人耳目一新，高清壁纸的超快的响应速度，显示了华为在软件领域出众的计算能力水平。

另外，下拉菜单，会出现一排排车辆设置界面。包括后备箱开关、充电口、车窗通风等功能。所以M5的中控台虽然省去了很多物理按键，但是这么快捷的操作逻辑，用不了多久就能找到，整体来说还是很方便的。

值得一提的是，鸿蒙系统智能驾驶舱还配备了更智能的语音助手“小易”。不仅可以实现60秒的连续通话，还可以根据音源识别主驾驶、副驾驶和后排的指令。并且为了照顾部分地区的用户，小易未来还将支持粤语和四川话命令，解决方言问题。

作为鸿蒙系统智能驾驶舱的重要组成部分，M5还配备了华为SOUND音响系统。全车不仅有19个独立音响，还在头枕处为驾驶者提供了私人扬声器。在实际体验中，无论开启哪种声场模式，M5的音效都是显著的。

最后，在后视镜前面，还有一个隐藏在车内的小型高清摄像头，据说是用来记录旅途中的美好瞬间，同时支持手机实时传输，与家人朋友分享旅途。但是在两天的试驾过程中，感觉这个相机并没有起到太大的作用，真正使用的机会很少。

在设计上，规则中规中矩。

我想对于大多数选择问M5的用户来说，外貌并不是首要考虑的因素，因为面对强大的智能驾驶舱，有些面部属性几乎可以忽略不计。

正因如此，M5的设计看起来中规中矩，没有“韦小立”那么科幻，但独特的冰晶灰机身还是能带来一丝奢华和精致。对于那些事业有成的暖男来说，成熟和稳重是M5赋予他们的身份象征。

由于本次试驾的M5为增程式新能源车，搭载1.5升内燃机。所以车头下方依旧保留了传统的进气格栅，内部加入了镀铬饰条进行点缀。低矮的引擎盖有效降低了车头的重心，看起来更像一辆轿跑SUV。

边境M5一侧的线条主要是简单的风格。除了一条俯冲腰线，没有过多的点缀，看起来干净利落。此外，M5还配备了隐藏式门把手、后排隐私玻璃等主流配置，可以说是缺一不可。

尾部设计更加圆润，贯穿式尾灯也带来了不错的辨识度。但作为华为主导的研发车，华为相关的标识和文字并没有出现在M5的整车上，取而代之的是大家熟悉的“金康Selis”。

继续加大节目力度。

最后是动力部分，因为所有的M5系统都是增程驱动，所以整个驱动架构主要由两部分组成：内燃机和电机。其中1.5T涡轮增压发动机输出马力125马力，95kW，峰值扭矩205nm。但由于内燃机并不直接参与驱动，只是作为增程器与电驱动系统相连，所以在动力层面是足够的。

在电驱动部分，试驾M5采用的是四驱底盘结构，因此搭载了前交流异步电机和后永磁同步电机两种电机，综合功率496 kW，总输出扭矩675 Nm。并且在华为Drive ONE平台的加持下，M5在NEDC工况下的综合续航水平达到了1195公里，堪比当今大多数增程车型。

具体到驾驶感受，M5给边肖的第一感觉就是很稳定，扭矩输出很线性。在起步阶段，驾驶者可以明显感受到底盘的沉重感，四驱架构保证了车辆起步时的稳定性。即使油门踏板被深深踩下，M5的反应依然温顺。

当车速逐渐提高时，扭矩慢慢释放，随叫随到的动态响应十分讨喜。并且为了满足不同用户的驾驶偏好，吴洁M5还提供了纯电动优先和燃油优先两种驾驶模式。在不同的模式下，踏板的反应速度会有所不同，脚感可以在两种模式之间随意切换。

不过有些美中不足的是，增程器启动时方向盘会感觉到明显的震动，同时车内会听到发动机的噪音，细节有待改进。

汽车网点评：技术是关键，但产品力略显平庸。

对于如今30万级的新能源市场来说，除了品牌本身的加成属性，用户会更看重一款产品的科学配置，这也是衡量一辆车价值的关键。因此，M5首次引入了华为鸿蒙系统智能驾驶舱，多种功能和接口的合理应用为边肖带来了更加便捷和前沿的驾驶体验。

然而，就产品实力而言，M5仍然有点平庸。尤其是在同级别竞争对手标配特斯拉Model Y和蓝兔FREE的表现方面，文杰M5在设计、底盘调校等传统领域并没有表现出太多亮点，而是延续了小康Selis的一贯风格。因此，尽管有华为的支持，M5的优势很明显，但劣势也不容忽视。